不过要提醒的是，抗凝剂是在气温骤降时应急用的，还必须要在柴油未结蜡时加入（确保油箱里有半箱柴油，加入抗凝剂，再把油箱加满），且不同厂家的抗凝剂，效果各不相同。
（如果挑战极寒就需要像吴郁大神这台极地战车一样，为油箱及油路系统都改装电加热系统，当然，花费不低）
（一）老爷款 VS 新款柴油车
如果就车辆本身而言呢？新旧款柴油车的御寒表现有区别吗？
老款卫士，也是老迈狼的最爱，与此同时，他还拥有过另一台新款柴油车：“母夜叉”五十铃。
在同样未加相应负标号柴油的情况下，2018年初，他开着老款卫士自驾进尼泊尔过春节的时候，在日喀则（零下10℃）着车不顺（加的是0号柴油），但启动了四、五次后也就成功了。
而新款的柴油车（五十铃），则是一启动就能着，这是因为新款的主流柴油车，基本都用上了比较先进的技术，技术控可以度娘下~
（二）这些危险的方法，不要轻易尝试！
需要注意的是，网上流传有很多非官方的低温应急方法都很危险！如柴油里混加汽油、混加煤油，更有甚者是生火想要把油箱烤热！
太多人就是因为这么一烤，就烤出了一条又一条的车辆爆炸新闻！
江湖一直流传着这句话：“带大梁、带柴油发动机的，才算得上真正的越野车！”对很多圈子里的朋友来说，柴油越野车是本命、是谈资、是情怀。
时代在发展，今天的柴油乘用车早已脱胎换骨，柴油油品上升了，柴油发动机技术改进了（高压共轨和涡轮增压），低温下打火不顺畅依然会存在，但并非不能解决。
你的柴油车还有什么御寒之术？留言区聊聊吧~
冰雪嘉年华图片来源｜卫士俱乐部、故事兄弟
