一键修复这个东西是什么呢？用肉眼大家不难看到，在车子的转把上有一个类似按扭的按键，那个玩意儿就叫一键修复。
一键修复
电机是电动车的心脏，控制器是大脑呢，电动车还在正常运行的情况下，但是大脑里面有一些，比如传感器——眼睛不太靠谱了，转把不好了坏了，或者刹把刹车断电，哪个地方进水了，有的时候没有发生严重的故障，但是有对车子多少会有点影响，好比人感冒摔跤，喝点药可以好的快。
液冷电机
我们以前的电机，比如不是液冷那种电机，霍尔工作条件是比较差，他的故障率比较高。一旦出现故障，像有的控制器呢，他就不能正常运行了，那么这时候呢就需要开到维修部去维修，那这个时候呢，就会给你一个叫一键修复，临时性替代刚才讲的那些百搭，搭配口诀：按长一点按短一点来修复，但是其实不是这样子的，我们认为，好的车辆像转把刹把，还有霍尔这些东西不应该坏，他坏的概率应该是很小的。
所以咱们说的一键修复，咱这里理解的是第二次启动器，但如果是真正的控制器坏了，那是修不好的，所以也会产生异议，有的时候一键修复也有很多用户投诉：你这个车不是有一键修复吗？我怎么按了也没修好啊？那是真的坏了！不仅是霍尔坏了换那个电源已经导致控制器电源烧掉了，无法正常工作了，那按肯定是按不好的。还有一个是转把的坏，他不是开路，是短路了，那你也是开不好的。就好比心脏出毛病了就不是简单喝药可以解决的了。还是得去门店检修，该换的部件就换一下。
所以呢，实际上一键修复是一种在电动车质量还不是很稳定的情况下产生的一种过渡性技术。绿源大多数的车子还没有一键修复功能，以前控制器对霍尔还是非常敏感的，一个霍尔坏了，他就可以不工作了但是现在我们的控制器他可以自适应到三个霍尔都坏了，它也可以照常工作，已经具备自检项功能很多车已经有算法，已经基本屏蔽了霍尔故障的影响。
所以，随着科学技术的进步和控制器技术的提高这些过渡性的技术呢，可能会逐步退出历史，一键修复可能会消失。
以上是小绿的一些分享，大家觉得电动车的一键修复怎么样？有存在的必要吗？
