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电池是电动车最为核心的零部件，也是小行家认为最需要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养其实不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，今天就来聊聊电动车高中低速键的区别，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？的答案！
电动车的高中低速键区别有多大？现在大部分电动车都是支持三档变速，分别是1档位代表低速，2档位代表中速，3档位代表高速，也有电动车是以“经济、动力、高速”按键来替代，那么，这些按键有什么区别，如果你想更好的骑行电动车，我建议学会掌握。
1、 时速的区别
这是首当其冲的最大区别，其实不需要我过多的介绍，按下高速键，肯定车辆跑得更快，相反，按下低速键，跑得会更慢，由于过于简单，这里就不赘述了。
2、 控制模式的区别
在按键下面，其实是隐藏3条线，分别是高速线、低速线、中速线，档位的切换，实际上就是把电动车切换到连接不同的线，从而通过控制电机的输出功率，来实现速度变化。
一般来说，按下低速键，电动车电机输出功率较低，按下中速键，电机属于工作模式，有一定切换功率的空间，按下高速模式，电机会处于最大输出模式，更耗电，动力和时速都是最强的。
3、 适用路况的区别
之所以设置不同的骑行模式，不仅是为了控制时速，也是为了让电动车更好的适应各种路况，低速模式的骑行，适用于缓慢行驶的道路，比如上下班的高峰期，它可用于快速制动和经急转弯，提升车辆的安全性。
而中速骑行模式，被称为“工作模式”，它适用于非拥堵路短的行驶，常见的定速巡航，一般都是在中速骑行模式，它可以带来平稳的骑行，最后是高速骑行模式，这种模式用于超车或快速行驶，可以让电动车瞬间达到最强劲的骑行动力。
哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？有答案了上面了解电动车高中低速键区别有多大？3种骑行模式都有优缺点，那么，你知道哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？一起来看看答案。
最伤电池：中速和高速都是比较损伤电池的模式，它们都需要大功率的输出，当然，要说最伤电池，还是按下高速键行驶，这种模式依靠瞬间释放大电流，不仅很费电，也很伤电池，频繁使用高速模式骑行，电池顶多用1年。
让电池更耐用的模式：答案毫无疑问是低速骑行模式，它是最有利于保养电池的模式，使用这种模式骑行，要比使用中高速骑行，无论什么电池，都能多用2年，而且，不仅保养电池，低速骑行对于电机、刹车寿命延长，都有很大的好处。
电动车骑行，时速多少最合适？行内人的建议
知道高中低键，采用哪个使用电池寿命最长，但低速键虽然最有利于保养电池，但它不一定是最实用的，骑行电动车，一定了解哪个档位的时速最合适。
通过多种测试得到的数据，电动车骑行是匀速20km/h的时候，电动车是既省电，又可以保证实用性，还减少对于电池的损伤，基于这种情况，小行家建议。
（1）、如果骑行的是电动摩托车，控制在低速键模式骑行即可，可以实现25km/h的速度，刚好够用。
（2）、如果骑行的是电动自行车，控制在中速键模式骑行，可以实现15km/h至20km/h的速度。
总结：
电动车的高低中键有着不同的特点 和优势，低速键适合堵车骑行或短途出行，它的优点的是安全系数高，也更有利于保养电池，让电池多用2年，而中速键骑行模式，适合长距离的出行，尤其是城市不拥堵道路，它更合适，而高速键适合用于超车或想要更好的动力体验，不过，这种模式，不建议采用，既耗电，又伤电池。
那么，你骑行电动车的时候，高中低速骑行模式，你会选哪个？欢迎大家评论交流。
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