这个月不知道是什么情况？刚送走一个机油压力低的，又来一个机油压力低。这个帕萨特发动机已经拆下来了，搭载是1238的发动机。过户时候客户反映机油压力灯报警。咱们经过测量，热车怠速机油压力只有0.8个。按标准来说这个车在1.2个以上才对。经过咱们简单排查后，发动机直接分解，现在发动机已经完全打散了。咱们来看一下故障点。
首先咱们看一下这个小互片，可以看到小互片上磨损特别的严重。而且这个瓦片已经占位置了，4个活塞都是这样，全部都是这样。下一个就是平衡轴，平衡轴上面这几个游道眼已经没有滤网了，它正常是有黑色的滤网。再一个就是平衡头其实带滤网的，有的已经破损了，而且有的上面铁线还非常非常的多。
下一个就是凸轮轴，凸轮轴这个轴颈上特别多的划痕，而且都特别的深，拿指甲一抠都能听出特别涩的声音，特别明显。这个凸轮轴轴颈竟然已经划伤成这样了，突然轴是铁的，可想而知气门石盖跟缸盖也是保不住了。奇门石盖跟钢盖是铝的，所以说划伤比凸轮轴更严重。咱们可以看一下奇门石盖的细节，上面都是遍布的特别深的划痕。然后直接一抠全是这种涩涩的。故障原因咱们已经找到，咱们的维修方案也已经确定，就是将这些所有异常磨损的配件全部更换。如果全部更换原厂全新，价格确实太高了。
咱们给出客户的维修方案，就是像缸盖、气门齿盖，还有通轮轴采用高品质的材质配件，然后像平衡轴由于它的油道在内部，必须更换原厂全新。然后再更换一组取出的大瓦小互片，再加上一个大球包，这个问题就可以完美搞定。
其实帕萨特的故障并不难，只要你能保证配件的品质，还有组装的工艺，这个问题基本上就可以一次性搞定。那这个车就不一样了。这是个奔驰C271的发动机，上次咱们在拆解维修机油压力低的时候，本来可以一次性搞定的，但是由于客户预算的问题，这个车又因为同样的问题，第二次进场。不过现在问题已经完美搞定，等待客户取车。如果下个视频，我有时间可能会更新一期，关于271发动机机油压力低，最完整的诊断流程与诊断思路。如果感兴趣的朋友可以评论区留言。
