说到丰田汽车的硬派越野车，相信大家都不陌生，普拉多凭借着霸气的外观，强大的越野能力，超高的性价比，上市以来一直深受大家的喜爱，就算停产，也都是大家谈论的焦点。它并不只是一辆普通的代步工具，反而更像一位年迈的老大哥，时刻陪伴在我们身边，不离不弃。能带我们去任何地方，同时也能从任何地方把我们带回来。
动力是确保去远方的必要条件，这辆车搭载着2TR 2.7升自然吸气发动机，这款发动机从05年开始使用，一直到停产，耐用肯定没问题，但是它的动力确实让人头疼，最大马力只有163PS，最大扭矩246NM，这样的动力来驱动两吨多车身，市区代步都有困难，更别提沙漠越野了。对于一个40多万的车来说，这肯定是美中不足的，这还是我们印象中的“霸道”吗？为了弥补动力不足这个问题，很多车友选择了机械增压
首先我们先来了解一些何为“增压”
自从人类发明了内燃机以来，引擎工程师们就一直在寻找一种能够有效增加引擎能量的办法。制造大排气量的引擎便是其中之一，但更大的排气量往往意为着更重以及更为昂贵的价格。另一种方法则是在常规大小的引擎上做文章，通过吸入更多的空气到燃烧室里来达到目的。因为更多的空气被吸入意为着可以注入更多的燃油，而更多的燃油则代表着引擎能够在气缸内制造更为强大的爆炸力和更高的马力。
增压原理：
针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。
现今运用在汽车的增压系统有两大主流
机械增压（Super Charge）、涡轮增压（Turbo Charge）
由于涡轮增压有涡轮迟滞，后期维护成本较高，这是越野车所避讳的，今天就不谈涡轮，只谈机增
