头一次被邀请参加越野赛道的试驾活动，心理还是有一点点小激动。
作为一位老司机，对开车兴趣非常浓厚，特别是好车！
周六来到南山汽车文化公园，一位教练给大家讲解了探岳的车辆情况和越野的注意事项。
大概说的是探岳定位中型SUV与途观L同平台打造，但是其售价比途观L低了3万多，在性价比方面表现出色，同时轴距方面也增加了60mm。
轴距达到2731mm。动力主要分1.4t和2.0t的涡轮增压。传动是7速的，DSG双离合变速箱。
这辆车第一印象给人带来年轻的感觉，相比途观L探岳应该是年轻人的菜，细节方面探岳容易为人们营造出运动的氛围。
它的内饰是仿碳纤维的装饰板，中控区域简洁大方，屏幕9.2英寸。
我们试驾的应该是顶配的四驱车型，配备丹拿音响。
虽然没有实验效果，但是装x还是非常不错的。
后排空间也非常不错，头部空间有四指，腿部两拳半是没问题的。
老问题就是大众后排中部的隆起还是非常高。
老师介绍了探岳的基本属性后。我们将进入重头戏越野试驾。
在开始越野前，我们会在挡杆的后面有一个旋钮，将旋钮调至为越野模式，同时要关闭esp使动力不容易被打滑限制。
据说试驾的这个地形，是专门为一汽大众修建了一条森林越野试驾路面。
主要能体会是轮独立悬架系统的稳定性和动力。
整个试驾赛道涵盖颠波路，轮胎路，炮弹坑，好汉坡，驼峰破等中间还有一个很高的陡坡，体体验陡坡缓降功能，这个陡坡缓降，主要是在下陡坡的过程中遇到打滑路面，这个时候不能踩刹车制动！而是依靠陡坡缓降功能，达到自动降速的作用。
整个一圈开下来都是有惊无险，基本上不用担心能不能通过。
而是只需担心如何更好的通过，而不至于对底盘造成很大的伤害。
驾车后的整体感还可以吧，车辆驾驶的很舒服，减震比较好，空间比较大，装下我的胖媳妇和儿子完全没问题。
下车后我们看了车辆的四周和底盘，整个探岳的底盘装甲和防护做得还是基本到位，能够保护车辆。
试驾结束后，我还是小有成就感，在教练的带领下，自己独自完成赛道。
这个在以前是从未体验过的。
试驾完了以后，有一种换车的冲动。
