而当发动机完成起劲动作之后，进入到“后程”转速状态时，加速能力相对会变得平稳一些。特别像这次满员4人的前提下，80km/h突然一脚油下去，它就没有之前那般充沛、有劲了，毕竟排量不算大，加速感在后段免不了会打一些折扣。如果你是急性子的驾驶员，不妨切至S挡进入运动模式试试，此时发动机转速更愿意维持在高转，响应会更积极。
这还离不开其所搭载7速双离合变速箱，其调校不太像我们所认知的双离合。似乎它并不会像大多数双离合那样有着明显的低速顿挫来刷存在感，整体平顺性方面还是足够让人满意，虽然也不会让你觉得换挡速度很快，但柔和的换挡动作，配合积极的升挡逻辑，是家用车本该有的表现。
相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，全新第三代奔腾B70也不例外。轻盈又不失线性的转向手感适合大多驾驶员，虚位也不算大，而且会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性，至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急变线的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。比较省心省力的表现，对于一款家用车来说一点儿毛病也没有。
底盘部分，全新第三代奔腾B70采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂形式。最值得称赞的还当属韧性和滤振，不仅给人很“整”的感觉，而且城市道路的坑洼基本都可以做到从容不迫。当过减速带时，车内人员察觉不到多余的振动，整体表现柔韧十足，颇有几分德系车风格，行驶品质比较高级。
