宝骏530在乘坐舒适度方面是它的优势，虽然路感被尽数隔离，但初段柔软后段任性十足的悬挂配上厚实的座椅，让车内的乘客有种坐在一块巨大“软糖”似的感觉。在通过减速带和坑洼路面时，底盘表现沉稳异常，后悬挂也没有明显的跳动，独立悬挂的优势相对有所体现。
在盘桥或者高速过弯时，车身侧倾会有些明显，但当车辆倾斜到一定程度时，减震器后半程的回弹阻尼就会明显增强，使得车身侧倾有所减缓，而且为了抑制车身侧倾，该车前后悬挂都配备了较粗的防倾杆。在车身回正时，车尾并不会产生多余的晃动，完全不会影响到后排乘客乘坐舒适度。
NVH性能是宝骏530在研发过程中强调的重点，怠速时平稳而安静的表现让坐在车内的你倍感舒心。而高速阶段，宝骏530的隔音水平也甩开了同家族的任何其他车型，除了发动机噪音之外，风噪和胎噪都抑制得不错，驾驶这台车偶尔跑个长途也会成为一件十分轻松惬意的事情。
外观、内饰回顾
外观、内饰回顾：
宝骏530的车身尺寸相对同级竞争对手而言，还是相对有优势的，尤其是轴距，从2750mm的轴距数据你也可以看出，它确实是与老款宝骏560源自同一平台，只不过为了优化乘坐空间在外形参数上有所涨幅。宽度相对其他参数来说是个弱项，但内部乘坐宽度却一点不觉得局促。
