第二个是里面的算力。算力永远不够用，所有的软件都在抢算力，当然还有影像传感器，而传感器现在品质成本都是问题，我们过去几年，每年都是投入50%多的研发费，这个都是我们这样的一些科技公司在致力于为我们的车厂去想办法去突破解决的地方。
国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授 李克强：智能网联汽车是自动驾驶发展的新阶段，智能汽车发展是高新技术的载体，是新一代的移动互联技术和汽车结合这样一个产品，这是个交叉学科、新兴学科，所以我们认为未来智能汽车发展会诞生基础零部件，包括计算技术平台、云控基础平台，包括地图、动态地图技术平台。
权威解答自动驾驶分级
广州汽车集团股份有限公司总经理 冯兴亚：分级标准每个企业标准不同，它分级的数量都不同，国家出台了一个指导标准，实际上是分为L0、L1到L5，那么L0级就简单通俗的讲就是脚、手、眼、脑，都要用。谁都离不开，就叫L0。一级L1是脚，解放脚。L2是脱手，解放手。L3是脱眼，解放眼。L4是脱脑，解放脑。5是全脱，全都不用。
国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授 李克强：最近国家质检总局和中国标准化委员会公布了一个中国的自动驾驶的分级。这个分级极其重要，企业没说清楚，宣传也没说清楚，使用者也不清楚。
L0级实际就是一个预警系统。它有雷达提醒你前面有路，它不会操纵汽车，不会踩刹车，不会转向。
L1级我们称之为部分的辅助驾驶。它只能执行一个任务。就是机器来帮你踩油门机器，来帮你踩刹车，或者机器来让你保持正确的行驶车道。大家所熟知的ACC自适应巡航、车道保持，就是L1级。
L2级应该叫组合的辅助驾驶。踩刹车、踩油门是自动的，方向盘也是机器帮你。如果能够同时执行这两个任务，就是L2级。
L3级是有条件的自动驾驶。车又可以加减速度，又可以转向，又可以超车，又可以并道，但是这个数据有范围限制。如果超过这个范围就不行了，要提醒需要人来接手。这叫做人机共驾，叫有条件自动驾驶。
L4级是高度自动驾驶。这种工况很少，基本上规定一个设计道路都能走，但是特殊情况可能会出现问题，需要人为干涉一下。
L5级是完全不干涉了，任何时候都可以自动驾驶。
