哈弗H6目前有多个系列同台销售，包括：
- 2021款1.5T&7DCT，4B15系列， 指导价11.39-12.89万
2021款2.0T&7DCT，4N20系列，指导价13.69-15.70万（旗舰版为四驱） - 2022款1.5T&7DCT，4B15L米勒循环系列，指导价11.59-13.70万
2022款1.5T DHT，14.98万 - 2023款1.5T&7DCT国潮系列，4G15M，指导价9.89-10.89万
这么多的版本究竟该如何选择，可能连业务不熟练的哈弗汽车销售人员都搞不清楚。
那咱们就从油耗和动力的角度来分析吧，从最老款开始分析。
2021款的哈弗H6 1.5T主要用4B15普通机型，也就是奥托循环，动力标准为124kW/285N·m（1400~3600rpm）；这个动力标准在两三千年还是挺不错的，功率和扭矩都不算低，车辆的百公里加速可以达到9秒级。不要认为动力强的车耗油量就会高，实际反倒是扭矩大、功率高的车辆会比较省油。
4B15普通版的哈弗H6众测平均油耗仅为9.5L/100km，这对于一台整备质量超过1.5吨的SUV而言还是不错的，最起码是中等偏上的水平。
（2.0T放在最后讲）
2022款的哈弗H6 1.5T发动机不一样了，其采用的是米勒循环技术；相比奥托循环，米勒循环的第二冲程（压缩冲程）会延时关闭进气门，而奥托循环的第二冲程会同时关闭进气门和排气门。在第二冲程里的活塞会往上走，也就是去压缩空气；空气被压缩会产生高温，高温会蒸发辣油。那么延时关闭进气门则会通过上行的活塞把一部分混合雾化汽油的气体推回进气歧管里，这就是省油的方式；但参与做功的燃油减少也必然会降低动力，但好在第三冲程（做功冲程）的活塞行程不变，所以动力缩减的幅度不会很大。
4B15L米勒循环版本的动力标准是135kW/275N·m，扭矩低了10牛米但是功率反而增长了，这与其最大扭矩可持续范围有关；总而言之，这一版本实现了性能不变和油耗降低，众测平均油耗低于8.8L/100km，所以选择1.5T的哈弗H6还是建议考虑老款。
