聊到底盘，V的操控性也值得一提。可能在很多人眼里，美系性能车都是直线王弯道亡、大力飞砖那种风格，但其实凯迪拉克旗下很多轿车都有着非常优秀的操控性，比如CT6、ATS、CT4等等。当然，作为V部门的产物，CTS-V肯定也不差。
从成绩上看，四门版的V当年打破了宝马E60 M5的纽北记录，并且跑进了8分钟以内，刷新了当时四门量产车的纽北最快成绩。能跑出这样的成绩并不是没有道理的，V原厂就配备了轻量化轮毂和Pilot Sport半热熔轮胎，另外还有Brembo前六后四强大的刹车系统。
主动电磁悬挂也有配备，它不但让车子的操控性变得更好，而且因为阻尼可调，它也同时兼顾了一定的日常舒适性，对于日常代步来说，这一点还是很重要的。
聊了半天还没好好欣赏过这台车呢，V的外观就像G先生说的那样，完美诠释了钻石切割，你能看到的每一根线条都把车子勾勒的棱角分明。
