在我参加工作的十几年里，使用过两辆皮卡警务用车，一辆是2009年生产的东风-锐骐皮卡，2.5T柴油增压版，一辆是2017年生产的日产纳瓦拉皮卡，2.5自然吸气汽油版。
因为道路交通事故处理现场勘查是重中之重，我们这又地处山区，雨雪天气出警是家常便饭，所以两辆皮卡都可以电子切换驱动方式，制动类型均为前盘后鼓，转向系统都为液压助力。
接下来谈一下我对这两辆皮卡的驾乘感受
东风-锐骐皮卡的优点：东风-锐骐2.5T柴油增压版皮卡，使用日产进口发动机，动力强劲，接近角与离去角大，离地间隙高，通过性能好，燃油经济效率高，四驱系统在雨雪路面基本能满足使用要求。
缺点是后排空间狭小，座椅短、小、低，薄。坐在后排犹如蹲在座位上，实在不敢恭维舒适性，悬架实在是硬，尤其是后边悬架采用钢板悬架，有时速度快加之颠簸路段，后排乘员头和车顶相撞是司空见惯。
该车液压助力效果不佳，转向较沉，方向感不强。柴油车有柴油车的优点，动力强劲，省油，夏天空调制冷效果好，但是缺点也是很致命的，柴油从油箱进入发动机前先进入反动机舱的滤油壶，滤油壶里柴油量少、又没有保温措施。
在冬天零下十度以下极易凝固，导致不能正常启动，影响通勤率，我使用的东风皮卡是10年前的产品，冬天不能正常启动的问题，经过这么多年更新迭代希望这个问题已经解决了。
东风锐骐皮卡灯光照明效果一般，但是一遇到大雾天气灯光穿透率极低，也可能是低配版本没有雾灯的缘故吧，大雾天气基本上寸步难行。
日产纳瓦拉皮卡的优点：采用2.5自然吸气发动机，6速手动变速器，动力够用，接近角与离去角大，离地间隙高，通过性能好，自重1.8吨，燃油经济率一般。
冰雪路面四驱系统通过性，稳定性优于东风-锐骐皮卡，可能是日产纳瓦拉皮卡在轴距、轮距、轮胎、自重方面比东风皮卡都略胜一筹。
后排乘坐感受整体优于东风皮卡，我认为还有很大提升空间。日产纳瓦拉皮卡的转向用力较小，方向感强，玻璃喷水壶储水量巨大，是一般轿车的好几倍。
日产纳瓦拉皮卡的缺点：空调制冷效果不佳，最让我不能接受的是雨刮器的刮雨速度，一挡太慢，二挡太快，开启雨刮器一档时，间隔时间过长，我计算了一下大约在30秒刮一次，对行车安全造成很大影响。
我国目前皮卡普遍舒适性较差，不能满足轿车的舒适性，市场用户不能进一步扩展。
针对公务皮卡来说，对货物装载要求低，对载客要求高，能不能压缩货厢的尺寸，来弥补后排乘员的乘车空间和舒适度。后排舒适度进一步改善，有可能冲击农村家用车市场。
皮卡因亦轿亦卡的自身优势，加之我国幅员辽阔，人口众多，经济发展快速、高效，因此皮卡汽车市场是一块比较大的蛋糕，这就要求众多厂家各显神通，谁能精准发力，谁就能抢占市场先机，谁就能占据皮卡市场半壁江山。（文/卡家号：薛晓宗）
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