某2012年款的“五菱荣光”小面包车，已行驶37117km。最近出现在行驶中发动机发抖，加不起油的现象。尤其在等红灯时怠速特别抖动，就象断油一样出现死火现象。关掉点火钥匙再重新启动，偶尔又能恢复正常，但大多重新启动后，仍然加油不起，甚至车辆会丧失行驶能力。
图一、某“五菱荣光”在行驶中出现发抖
刚开始维修时，认为这应是典型的油电路故障，使用检测仪诊断系统出现过历史故障：P0171(燃油系统诊断过稀）；以及当前故障码P0172((燃油系统诊断过浓）。于是换了进气滤清器和汽油格，清洗了进气管道和节气门，又更换了火花塞，但启动发动机试运行，此故障毫无改观。当时往进气歧管里面喷清洗剂，发动机却立马就不抖了。以为是汽油泵不良，更换了汽油泵总成，但故障依旧。
为什么“进气歧管喷化清剂，发动机立马不抖”？分析认为是进气歧管有泄漏，造成混合气过稀引起的，拆下进气歧管重新打密封胶，还装了新管垫。满怀希望以为故障会被排除，但出去试车故障仍没改善。当时也调取了故障码，只有P0507是“怠速控制速度过高”，另有P0134是“上游氧传感器末能准备完成”，对其含义不明确。
图二、对氧传感器的故障含义不明确
请教专业培训老师，经大家一起分析，从已维修过的项目来看，认为氧传感器损坏，造成此故障的可能性较大。氧传感器可直接检测排气中的氧含量，但间接反映了进入发动机的混合气的浓稀。“喷了化清剂发动机立马不抖”，说明混合气过稀了，如氧传感器检测出了故障，不能正确反映混合气的浓稀，就可能造成喷油量不准确。
图三、“五菱荣光”小面包车的底盘
更换了三元催化净化器前端的氧传感器，外出试车检验，再也没有怠速抖动的故障，再试用三天后，证明此故障确已排除。
