为了摆脱“扯淡”名声，欧耶菌在上期“菜鸟学院”的节目中，为大家分享了关于拉线油门和牵引力控制的知识：，结论就是：没有电子油门的车完全可以实现所谓的牵引力控制，这两个功能之间并不具备着必然的因果关系。
从前玩车的老大哥们都喜欢自己做保养、捋大线、翻新零件，动手能力很强而且乐在其中；现在呢？很多人链条锈得一笔了都不理会，多少公里该换机油也是一问三不知，只知道扮帅耍酷 傻骑，不求甚解。
虽然在当下短视频只流行“吃快餐”的大环境下，讲这些干货知识并不能博得非常高的流量，但这些能帮助你加深对摩托车的认识理解，至少和摩友们聊起摩托车的时候，你可能比他们懂得更多、更有谈资、收割拥趸，那单身汪还愁找不到挡泥板吗？
所以欧耶菌还是愿意把这种没流量的干货放在头条来发，昨晚又爆肝了整个通宵，再和大家分享今天的干货主题——电子油门和快速换档之间有什么关系。
电子油门这个东西对于大多数朋友来说还是处于听说过没用过的状态，在春风搭载这项技术之前，我们没有一台国产车使用过这项技术，这是一件比较无奈的事情。
部分摩友也仅仅知道它可以影响很多电控系统的使用，比如说进阶的TCS控制系统，我们上一个视频聊过这个问题（我上个视频讲的还是比较笼统，以后有机会再讲的深入一些）。可是再深入一些，大家对这玩意就没什么概念了。
所以今天主要是和大家聊一下电子油门的原理，它与快速换档之间的关系？没有电子油门能不能实现快速换档？以及这项技术还能为哪些功能打下基础？
首先电子油门这项技术并不是什么新鲜的东西，它在90年代就已经运用到汽车上了，但是在摩托车上搭载电子油门不过是最近十来年的事情，最早搭载这项技术的车型是雅马哈的R6，雅马哈在当时将这项技术称为YCC-T（Yamaha Chip Controlled-Throttle），这项技术可以更精确地控制发动机燃油与空气的混合比，继而使车辆获得更好的性能，同时也可以使车手获得更好的油门反馈。
传统的拉线式油门大家都见过，油门把手与节气门之间是硬性连接，你一拉油门，节气门自然就会打开，这项技术直到今天，乃至未来还会用下去，便宜、故障率低，都是拉线式油门的优点。
