门板拉手握感很好,不像有的车拽拉手整个门板都跟着晃。下边也有足够大的储物槽。四门车窗虽然印着“all auto”,但并没有一键升降。
方向盘左侧的四个按键能调节大灯高度和仪表亮度,另外就是后备箱开启按钮和锁车提示灯,不得不说这塞得满满当当确实能给人配置很高的感觉。
钥匙孔外圈和之前介绍过的FRV一样都有灯带,但原车的遥控钥匙已经破烂不堪了,只能拿机械钥匙了。
仪表没什么设计亮点,好在清晰易读。长方形的屏幕里还能调出油耗和续航里程,这在当时已经是很越级的配置了。
门板拉手握感很好,不像有的车拽拉手整个门板都跟着晃。下边也有足够大的储物槽。四门车窗虽然印着“all auto”,但并没有一键升降。
方向盘左侧的四个按键能调节大灯高度和仪表亮度,另外就是后备箱开启按钮和锁车提示灯,不得不说这塞得满满当当确实能给人配置很高的感觉。
钥匙孔外圈和之前介绍过的FRV一样都有灯带,但原车的遥控钥匙已经破烂不堪了,只能拿机械钥匙了。
仪表没什么设计亮点,好在清晰易读。长方形的屏幕里还能调出油耗和续航里程,这在当时已经是很越级的配置了。
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