同事的GW250正在大保健
徒弟刚买的新车
只要你的爱车在行驶，就离不开各种机油的润滑。
车上边一般会用到发动机机油，液压油，齿轮油，压缩机油，润滑脂。
今天我们重点给大家唠唠发动机机油。
摩托车和汽车用的机油，大致分为三类油全合成，半合成，矿物质的润滑油。
这些不同参数的润滑油到底是怎么调配的？你真的了解吗？
毕竟定期保养维护，对于广大骑友们来说，也是一笔不小的开支。
只要是汽油机，成品润滑油就是用基础油和添加剂按比例调配组成的。
炼化厂正在分离的原油！没见过吧！这么黑的东西能练出油？
那么这些构成机油的重要材料到底是什么呢？
我来给大家分析分析。
首先在成品机油的框架里，基础油就占到了绝大部分（占80%-90%）。
因而基础油的性能和质量对润滑油的质量影响至关重要。
基础油就是矿物基础油，主要来自石油炼制而得到的基础油，就是矿物基础油。
它来源方便、价格低廉，其性能可制成满足绝大多数机械润滑要求的成品润滑油。
基础油里边就分了好多种品质。
使用传统方法炼制的基础油叫Ⅰ类基础油。
应用最广泛，粘度指数在80～120。也就是说低温流动性较差，油泥多，粘度指数低。
Ⅱ类基础油，在Ⅰ类基础上再经加氢裂解处理。粘度指数也在80～120。
Ⅱ类基础油低温流动性好了不少，油泥也少了，粘度指数低。
Ⅲ类基础油，在Ⅱ类基础上再经深度加氢裂解处理，粘度指数≥120。
可生产低温流动性好、抗氧化性好的高档汽机油和柴机油。
比Ⅲ类等级再高的油就是Ⅳ类基础油。也叫合成基础油(PAO)。
具有高的粘度指数和很低的倾点。
蒸发损失率低，可用于调配高级别低温流动性好等特殊用途的内燃机油。
还有更加特殊的Ⅴ类基础油。它不属于上述以外的所有烃类基础油。
Ⅴ类油较Ⅰ类油品质差。
这类基础油用来生产二冲程汽机油、船用汽机油等以及内燃机以外的某些润滑油如电器，变压器用的绝缘油。
