电瓶车在车库上坡怎么操作,电瓶车上坡下坡怎样操作最好

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电动车虽然结构上没有汽车那么复杂，但考虑到用车需求，还是会设定多个档位，一般来说至少是3档位，1档是低速档，2档是中速档，3档是高速档，那么，您知道电动车上坡到底用几档最有劲？哪个档位更省电？今天用测试数据告诉您，看看您用对了吗。

开汽车会有一个感受，汽车1挡动力最强，最高档位加速最弱，而许多车主也就此以为，电动车的低速档的功率输出是最大的，爬坡是最有劲的，但电动车的变速原理，其实和汽车这类机动车是有很大区别的。

电动车的功率实际上是固定的，和档位没有直接关系，而一辆电动车的动力、时速，实际上是控制器所决定，而电动车的档位，其实是可以配合控制器来改变电流大小，实现控制时速、动力。

知道原理之后，下面我们就来捋一捋，电动车上坡到底用几档最有劲？哪个档位更省电？希望给您平常骑车，可以有一个参考。

上坡是交通工具道路骑行不可避免的，比如道路的陡坡，地下车库的斜坡，都需要爬坡才能上，而如果爬坡只拧转把，可能伤电池，又伤电池，加上档位配合，爬坡会“事半功倍”，那么，到底上坡用哪个档位最有劲呢？

先看视频：

为了避免更为客观，我们只用数据说话，小行家找到了维修师傅对于车辆各档位的数据读取，总结为：

1档：时速32km/h，电流25安；

3档：时速50km/h，电流30安（已达到最大电流）；

通过放电电流可以看到，当电动车处于3档位的时候，控制器会允许更大的电流输出，这会让电机动力更足，因此，维修师傅建议：如果是带人上坡，优先选择更有劲的3档。

目前电动车受限于电池技术的原因，还实现不了“续航自由”，尤其是普通的代步电动车，续航都只有40~70公里左右，大家往往都要省着用，而档位对于省电，其实也有很大的影响，那么，到底哪个档位更省电，我们也通过测试的数据来说话。

对于省电测试，已有人针对于包括低速、中速、高速这3个档位进行过测试，通过不同档位的输出电流大小，来了解哪个档位更省电，而数据显示：低速档输出电流4.6安、中速档输出电流5.6安，高速档位输出电流是6.1安。

虽然不同的电动车，功率和时速不同，控制器可以控制到输出的电流大小有区别，但从上面的数据可以看到，档位越高，输出的电流就会越大，那么，我们就能得出结论：电动车1档最省电，而3档最耗电。

通过上面的内容可以看到，电动车如果是3档变速的，1档最省电，3档爬坡最有劲，那么，结合这些信息，联系到我们骑行中，电动车的不同档位，该怎样合理的应用呢？小行家来说说我的建议。

1、 单人骑行或爬坡，使用1档或2档，常见道路都足够使用；

2、 非机动车道使用1档，由于非机动车道最高时速只有15km/h，高档位只会造成频繁刹车，没有必要；

3、 电量不足，需要切换1档，当电动车遇到电量不足，在1档的时候可以支持骑更远，避免半路没电；

4、 超车的时候用3档，可以提供更快瞬间动力和时速，支持顺利的超车；

5、 定速巡航使用2档，作为既可以保障时速，又相对省电的档位，在需要较长时间的定速骑行，2档是首选；

总结来说，1档是省电档位，对于需要省电，只能慢速行驶的道路，很实用，而3档是爬坡最有劲的档位，对于遇到陡坡，需要超车的时候，它可以发挥很大的作用，而2档更适合定速、匀速的时候使用，那么，大家可以结合不同档位的特点，根据自己的出行需求合理分配档位，把档位用对，更省电，出行更高效，还能有利于保护电池。

那么，您骑电动车一般会采用哪个档位呢？觉得哪个档位最实用呢？欢迎大家评论交流。