其中3.6L V6版本最大功率输出294马力，最大扭矩输出348牛米，5.7L V8版本最大功率输出362马力，最大扭矩输出528牛米。与涡轮增压发动机成主流配置的今天来看，其账面数据并不吃香，标配版本仅比主流的2.0T发动机在功率上大上一点，扭矩基本持平。不过有一说一，尽管大排量自吸车型在扭矩方面不具优势，但相比涡轮动力其平顺性则是优势所在。倘若未来引进国内市场销售，很有可能配上自家的2.0T发动机作为入门动力。
驱动方面，Jeep大切诺基L提供了Quadratrac I、Quadratrac II以及Quadra-Drive II三种四驱系统。三种四驱系统均配备电子限滑差速器，并提供前后0-100%的扭矩分配，其中最高级的Quadra-Drive II四驱系统后桥还提供eLSD限滑差速器，越野能力更加强悍。
Jeep大切诺基L的高配车型还提供自适应空气悬架，并拥有五种模式，悬架可根据路况自动调节高度以适应路况。如在正常模式下，Jeep大切诺基L离地间隙为211毫米，相比现款增加了5毫米。而在越野2模式之下，Jeep大切诺基的离地间隙则可以进一步提升至251毫米，其进入角可拓展至30.1度，比现款25.7度有了明显改善，越野性能进一步得到拓展。
从尺寸与级别上看，Jeep大切诺基L未来倘若引进国内，其强有力的竞品车型则是在福特探险者以及大众途昂这两款车型上。首先福特探险者与Jeep大切诺基L同属美系中大型SUV，国产后的探险者价格方面相比大切诺基更低，不过加长后的大切诺基L在尺寸方面更具优势，探险者则全系均为涡轮增压车型，大切诺基L更吸引喜欢大排量自吸的消费者。
