后吸能盒也是铝合金材质，带有相应的溃缩打孔，固定螺栓一个没少。
后吸能盒内部也有复杂的支撑结构，外部为四边形，内部为圆形，中间有肋片连接，这种结构的吸能效果非常好，但是成本较高，关键是消费者很难看到，也许一辈子也用不到。
后防撞梁明显凸出于后尾门，在发生低追尾速碰撞时，防撞梁会起到一定的保护作用。
总结
不合潮流
这辆雪铁龙凡尔赛C5X的防撞梁是一如既往的“猛”，前后都是铝合金材质，吸能盒也都是铝合金材质。在结构方面也非常到位，不仅有防止行人卷入的副防撞梁，还有主动式引擎盖，前后铝合金吸能盒还有更复杂的吸能结构，后防撞梁凸出后尾门。
其实这个价位的其他车型，基本上都是钢板防撞梁，用铝合金的凤毛菱角，更别说前后铝合金防撞梁，六边形铝合金吸能盒、副防撞梁、主动引擎盖这些看不见的东西都能配全了。
省下成本，让利给终端4S店优惠多好；省下成本，多加几个配置多好；省下成本，把车身拉长多好；省下成本，做点广告宣传宣传多好。可结果雪铁龙却“浪费”这么钱花在消费者根本看不到，也许一辈子都用不到的地方，执念的坚持用料、坚持安全设计，这样不合潮流的企业已经不多了。
那么这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款雪铁龙凡尔赛C5X防撞梁评分
