缤越1.5T发动机
作为针对年轻消费者开发的车型，燃油经济性同样是这个级别消费者为关心的，缤越百公里油耗为6.3升，全新创酷RS为6.35升（WLTC工况）。虽然两者油耗数据相差无几，但全新创酷RS 采用的是WLTC测试标准其是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，后得出参考续航，相比于NEDC续航要更加接近于真实用车环境，参考价值更高。
全新创酷RS 1.5T发动机
再来看两款车型的变速箱，全新创酷RS匹配的是CVT智能无级变速箱，这是国内首款钢链式CVT变速箱，速比范围达7.01，传动链采用双转动压块设计，在传动链弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和摩擦损失降低至小。传动效率高于市面常见的推力钢带式CVT，可承受更大扭矩，确保发动机始终工作在优区间，动力输出更平顺、细腻、敏捷、高效。
全新创酷RS CVT智能无级变速箱
吉利缤越这台1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱，这款双离合器变速箱也是吉利自研的产物，但是对于日常使用来说，还是CVT变速箱更加的省心，不仅如此，全新创酷RS这款CVT变速箱在平顺性以及经济性层面也要比双离合变速箱更出色。
7速双离合变速箱
发动机技术对比：
缤越设置较传统，全新创酷RS科技赋能深挖潜力
出众的动力表现自然离不开优异的技术加持，全新创酷RS和缤越所搭载的发动机都是采用全铝缸体打造，在轻量化和强度层面表现出色。除此之外，两款发动机将排气管集成在发动机的气缸盖中，这是目前全新设计发动机非常流行的设计方案。缸盖集成排气管可以在暖机过程中利用排气温度来加热冷却液，使水温快速上升，从而有利于排放和油耗。同时在大负荷情况下可以利用缸盖水套来冷却排气，大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓，有利于大负荷下的排放和油耗。
相比较而言，全新创酷RS这款1.5T发动机的技术特点更突出，这款发动机采用了提高燃烧效率的35MPa高压直喷系统，燃油喷射压力相比缤越更高，这能更好的增大进气效率，油气雾化效果也更好，燃油粒子直径只有8微米（20MPa压力下的燃油粒子直径约13.5微米），仅为普通人头发直径的五分之一。其次，通过优化燃烧室的形状以及计算优进气道，不仅提高了空气进入燃烧室的效率，而且整个燃烧过程也更为充分。
