环保、不限号，购车还有补贴，新能源电动汽车如今越发受到市民青睐。但是买了电动汽车，能不能用得舒心？这其中，充电是最大的问题之一。
今年以来，北京12345热线共接到关于小区汽车充电桩的咨询、诉求类来电约200起，平均每个月就有50多起。不少市民反映，小区充电桩不够用，还有的充电桩常常被其他燃油车占用，导致有桩无位。另外，公共充电桩收费不一也受到不少质疑。
小区充电桩安装难问题或将从政策层面予以化解。记者了解到，该问题已被列入2021年接诉即办“每月一题”，相关单位正在对此开展专题研究，提出改革措施，实施全程督办，从而推动问题解决。
难题1：电容量受限 小区难装充电桩
虽然新能源车买了3年了，但家住昌平区天通苑北街道北三社区的市民曹女士却一直“打游击”充电。小区充电桩严重缺乏，每晚九十点钟下班的她抢不到，只能去小区附近的充电站，耽误时间还不方便，“充电桩服务能不能也跟上？”
为什么北三社区不能增设充电桩？天通苑北街道的解释是，新能源车配套设施属于新增需求，小区建设时未配建相关设施。另外，由于供电设施承压不够，严重制约了充电桩的安装需求。“普通充电桩的功率都在3000瓦至7000瓦，并且瞬间充电电流很强，一旦超负荷将存在严重的安全隐患。”
记者了解到，由于天通苑地区整体供电电压不足，无法承载新能源汽车充电桩的电压要求，住在北三社区、西三社区、东二社区的许多车主都有这样的困惑。
充电难已经成为不少新能源车主的刚需问题。记者梳理12345热线近期来电发现，供电电压不足成为小区充电桩安装难的主要原因。
朝阳区潘家园街道松榆北路7号院的市民来电反映该问题，社区解释称，由于小区属高压自管电容量有限，目前仅能保障居民们的基本用电。
“住着几万人的社区，只有12个充电桩，这正常吗？”住在朝阳区翠成馨园E区的刘先生质疑。目前该小区地下车库只有12个充电桩，都是当时开发商在竣工后直接安装使用的，由于电缆容量不够，新增充电桩无法实现。
解题：小区周边增设充电装置
电容量不够、电压不足的客观难题如何破解？针对市民提出的需求，许多街道和社区想出各种招儿。
天通苑北街道为市民推荐了小区周边几处充电的去处，一是太平庄中一街国家电网门前，二是清华长庚医院停车场，三是今年新增设的北一社区育茁幼儿园对面的公共充电桩。
“天通苑许多小区建成时间较早，小区实际居住人口较多，电力容量饱和，不具备私人大范围安装充电桩的条件。”相关负责人直言，随着“回天地区”各项公共服务设施升级改造工程逐步推进，小区充电桩将逐步得到解决。
考虑到翠成馨园确有不少车辆的充电需求，目前，社区与物业正在积极协调共享充电桩设施。“我们之前也和永辉超市停车场达成一致，社区居民可将车辆停至永辉超市停车场内充电，为方便更多车主充电，停车场去年加装了多部充电装置。”
难题2：有桩无位 充电桩被油车占用
充电桩不够用，成为许多小区面临的现实问题。有的新能源车主反映充电难，不过他们遭遇的并不是没有充电桩，而是充电桩常常被其他燃油车辆占用，导致“有桩无位”。
家住海淀区羊坊店街道普惠北里的蒋女士多次向12345热线反映：小区物业在停车场设置了充电桩，但每当自己要充电的时候，就发现这些充电桩都被油车占了，真正需要充电的只能“望桩兴叹”。
大兴区亦庄镇南海家园五里的车主陈先生表示，小区充电桩长期让油车占用，车辆充不上电，实在不便。而在怀柔区北房镇幸福东圆3号院，小区内充电桩居然停上了自行车和电瓶车，小汽车不仅不能用，现场环境秩序也很差。
记者了解到，许多老旧小区并没固定停车位，停车问题本就紧张。“看到公共充电桩空着，我们就过去停一会儿。”有的车主表示。还有的车主因为走亲访友，不清楚小区车位情况，临时占用充电车位。
针对这种情况，物业和街道也只能张贴提醒标识，提醒油车不要占用充电车位，但由于威慑性不够，实际效果不明显。
芳城园二区附近充电桩上张贴了“此车位只限充电使用”提示牌，防止电动车车位被占用。
解题：设置隔离物提示牌
针对汽油车占用充电车位的情况，羊坊店街道协调物业进行沟通解决 ，在现有的停车位置上加装了水泥隔离墩和隔离带。另外，对安装了固定地锁的车位进行管理。“安装好以后的地锁钥匙放在保安员那里，如有居民需要充电的时候就与保安联系，保安会帮助打开，用完后再锁上，从而保证后面的居民正常使用。”相关负责人介绍。
南海家园五里社区居委会也在充电桩车位前摆放了锥桶提示，加强管理。保安员也会加密巡逻，对临时停靠车辆进行劝说。
而在房山区长阳镇长龙家园小区内，如今，电车充电桩位置张贴了“电车专用车位，其他车辆禁停”的提示牌，党支部将联合物业巡视园区，如发现燃油车停放在电动汽车位将及时劝阻。
难题3：收费不统一 小区比商场还贵
虽然预定的新能源车还没到手，李先生已经为如何充电开始四处张罗。他所在的朝阳区安贞里一区20号楼附近共有3个新能源充电桩，不同时段价格也不一：23时到早上7时最便宜，每度1.11元；早上10时至21时，每度2.09元；其余时段为1.57元。
“我肯定选最便宜的时段来充，8小时慢充花几十块能充满六七成的电，比在外面商场划算。”李先生算了笔账，他表示，如果是白天时段的价格就无法接受。平时经常看到隔壁楼有人飞线充电，估计也是觉得充电费不便宜。
同样质疑充电桩收费问题的还有住在丰台区康泽园小区的潘先生。他说，自己询问身边同事及查询APP了解到，一般小区充电桩电费为0.5元或者1元多一度，商场及充电站也基本1.5至1.7元，他所在的小区却2.3元一度。“正常居民用电应该比商业用电便宜，为何小区充电桩电费比商场还要贵？国家是否有收费标准？”
解题：通过竞争机制降低价格
记者了解到，充电桩的费用标准并不属于政府定价，而是国家电网等第三方运营商的经营行为，均为自主定价。“为了鼓励社会资源参与充电设施建设，对充电设施投资建设及运营主体不做市场准入限制可以理解。但随着充电桩的推广，北京充电服务处于市场上升期，主管部门是否能以政府指导定价的模式参与其中进行规范？”有车主建议。
对于居民反映的收费贵问题，丰台区大红门街道则表示，已经与物业进行沟通，考虑是否可以再引进充电桩公司，通过竞争机制争取下调充电价格。
样本：多方协同接诉即办 回迁小区装上13个充电桩
大兴区亦庄镇小康家园由于没有新能源充电桩，今年3月，不少居民反复拨打12345热线，希望协调解决充电难问题。
亦庄镇社区办接到市民诉求派单后，第一时间进行核实。经了解，回迁小区小康家园停车位均属于公共停车位，无法为个人安装充电桩，导致小区内私装充电桩、户外飞线充电等不安全行为时有发生。
为了解决小区业主新能源汽车充电不便的实际问题，镇政府牵头，社区居委会联合物业公司通过前期摸排调研、制定方案，并召开居民代表会，一致同意后，决定在小区南门两侧统一安装13个新能源汽车充电桩。随后，社区居委会协调物业公司与充电桩运营公司、居民代表进行协商座谈，通过面对面说问题、商对策，运营公司在保障运维成本基础上，确保小区居民享受惠民充电服务。
就这样，在多方协同联动下，小区一口气装上13个充电桩。社区居委会组织楼门长、网格员还开展了爬楼敲门行动，向居民宣传新能源车安全充电规范。如今，不仅充电车桩问题解决了，“飞线充电”问题也清零了。
建议：
充电桩配套建设纳入老旧小区改造 公共停车位实行分类管理
北京市政协委员朱良认为，充电桩安装难，主要有两方面因素，一是桩，二是电。
电的问题在于变压器容量和土建施工条件。他建议，将充电桩配套电网建设纳入老旧小区配电设施改造工程，提升电网供电能力。对于供电容量不足的，只能因地制宜，在技术上选择电流较小的充电方式，设法减少变压器扩容压力。另外，政府也应针对电网公司升级改造小区供电设施的费用和投入，出台相关的补贴和受益政策。
“桩的问题就是安装在哪里，占谁的地方。”朱良认为，充电不像加油能在几分钟完成，所以最好与停车位结合，在停车期间充电，而不是临时停车专门充电。从这个角度来说，利用现有停车位加装充电桩更现实。如果是居民买下或租下的车位，自己使用当然没问题。而公共车位的矛盾焦点在于电动车与燃油车都想抢停车位，车位究竟给谁没有社会共识，因此安装了充电桩的停车位如果宁肯空着等待电动车也不允许燃油车用，会有很大争议。
朱良认为，可以对公共停车位进行分类，用价格杠杆调节。第一类是电动车专用车位，只供电动车充电用，必须支付一定的充电费。第二类是有充电桩的混合车位，电动车与燃油车都可以停，但燃油车要额外支付更高价格，以抑制燃油车抢占电动车的位置。第三类是无充电桩车位，电动车与燃油车都可以停，价格一样。
