只要买了电动车，充电就是绝大部分车主最关心的问题。
买车的时候都听着销售一顿猛吹，说电车可以像汽油车一样，充一次电跑500公里，而且支持快充技术可以多少分钟充满等等。比如，保时捷超充给出的数据是15分钟可以给车辆充电80%。特斯拉超充20分钟充电50%，40分钟充电80%。
结果买回家却发现，官方配套买的家用充电桩只有慢充，一晚上才能完全充满。而宣称的多少分钟充满的快充只能去官方或者第三方充电站搞定。为了快充还得要特地给自己逛个街，充电至于还产生了大量的停车费，瞬间就有点不划算了。
那么问题来了！
为什么电动车家用只有慢充，而快充只能去商场或者充电站呢？
为什么不把家用充电桩做得更快呢？
今天泰哥就来和大家聊聊，为什么小区里面没有快充桩只能装家用慢充。
家用充电桩都是7kW
即便有20kW电桩也是装了用不了
很多车主想必都有这样一个疑问，那就是为什么家用电桩不能搞个快充。
既然现在这么多电车都可以支持快充，而且商用快充电价也不贵，某品牌也已经推出了20kW的家用充电桩，完全可以实现家用快充。为什么家用就不能搞个快充呢？
这个问题其实泰哥也想过，后来查阅了多方资料终于了解到，家用充电桩不是不做快充，而是做了快充也几乎用不了。就是因为配电额度和电力负荷问题，这两座大山压着充电桩动弹不得。
首先根据国标推行方案GB∕T 36040-2018 《居民住宅小区电力配置规范》中，中国家庭供电制式标准是：额定220V（实际230V）-50HZ，单相电（单相三线制），根据不同的平方数分别给到的用电符合下限只有6-10kW。
而160平米以下普通建筑的标配入户线为16平方截面，匹配C63入户空开，可确保连续电流60A、极限峰值80A冲击电流，全屋总用电容量为12KW。（然而这就是上限了）
国标内如果住宅用电不超过12kW，160平米以上的别墅住宅，目前因为建筑面积大，耗电容量高的特点，允许引入三相电源380V大电（需要有独立的“分相平衡配电箱”），匹配25A（100A）电度表，峰值功率全屋总容量限制为20KW 。
所以老爷们可以从上面的国标文件中看出，这电桩负荷已经超过了大多数居民用电。那接家里电表已经不现实，那能不能接总表或者电站呢？
国标中虽然同意安装汽车充电桩，但对于居民小区内安装，功率是不得超过8kW，并且还要有物业同意的协议。
