第三：就是最基础的版本，如果能接受织物座椅的话，基本还有的像是L2级别的辅助驾驶，电动天窗、LED大灯、后视镜折叠等功能都标配了，基础刚需功能全满足了。而次低配的臻选版已经比同级很多车型的配置更高了。
这套T-Pilot智能驾驶辅助系统下放到全系标配，也算是比较良心的了。虽然它功能不及很多国产新能源中型车的高阶辅助驾驶那么“聪明”，但很实用。功能集中在方向盘右边，能够完成全速域自动跟车等这样的基本功能，日常开车轻松了不少。特别是经常会出去中途旅行的朋友。
最后，就是版本的选择上，我个人推荐2.5L双擎的版本。此前我们也试驾过，丰田这套2.5L智能电混双擎，低速用电、高速用油，起到很好的“高能低耗”效果。其综合工况油耗仅为4.71L/100km，这算下来一公里就4毛钱以内。
它的最大综合功率为160kW，行驶过程中有着强劲稳定的输出。它在油电切换过程很平顺，对于我这种爱开快车频繁加速的人来说感觉整个过程还挺舒适的。另外，油门踏板比较轻敏，在高速上，它的NVH静谧性做得也符合主流水准，发动机传入车厢的声音很小很小。所以，整个驾驶质感是可以肯定的！
写在最后
亚洲龙的销量表现放在合资B级车中不算太强，整体维持在月均不过万，10月份卖出8829台。
