内饰部分同样是经典造型，采用大量软性材质覆盖，细节上增加了缝线工艺。布局方面，继续配备三幅式多功能方向盘、10英寸（部分车型为8英寸）悬浮式中控屏、12.3英寸（部分车型为7英寸显示屏）全液晶仪表、机械挡把，高配车型提供10英寸HUD抬头显示。
配置方面没有太大变化，2.5升尊贵版、2.5升双擎尊贵版等以上中高配车型新增前排座椅通风加热，铂金纪念版车型新增电子香氛，高配车型新增ETC装置和雨量感应雨刷器。
动力方面，新车继续提供2.0升燃油、2.5升燃油和2.5升油混三种动力，其中2.0升燃油版发动机最大功率下调1千瓦，变为130千瓦，匹配CVT变速箱，综合油耗6.11L/100km；2.5升燃油版发动机最大功率下调2千瓦，变为152千瓦，匹配8速自动变速箱，综合油耗6.28L/100km。混动版本和22款车型一致，发动机最大功率131千瓦，系统综合功率160千瓦，综合油耗4.71L/100km。
两款燃油版发动机型号都没有变化，动力下调应该是加入了颗粒捕捉器，以此来满足国六B排放标准。
亚洲龙这款车几年前还是二十万级家用神车，不过最近几年丰田对这款车的改款一直有挤牙膏的嫌疑，放到如今卷到极致的汽车市场，诚意似乎还远远不够。
编辑/温澈
