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为什么大排量摩托车不直接采用汽车发动机，有何难度？这个问题比较有意思，如果按照题主的预想国产摩托车全部改装汽车发动机，那么我们的摩托车就可以轻而易举的进入公升级，不会因为没有合适的动力总成而发愁。
但事实上这种操作的可行性并不高，至于其中原因稍后再讲。我们先给自己背一下书，以免引起不必要的争论。首先就世界范围内来看将汽车发动机装在摩托车上并不什么新鲜的事情，有很多车型都有过如此的操作，只不过它们并没有实现大规模的量产。
而就我们常见的车型而言，采用汽车发动机作为摩托车动力总成的并不多，可能整个国产品牌中到目前为止，只有建设香帅所推出的一款边三轮和太子车使用的是面包车的发动机，除此以外好像还没有任何一家厂家动过这种心思。
那么是什么原因让厂家阻止了向这方面进军的步伐呢？
1.体积过大，汽车发动机相比摩托车发动机最直观的差异就是体积比较大，这样不同结构下，要想将它完全复制到摩托车上就会有难度。
首先安装位置就不好解决，即便按照发动机的结构优化车架能够做到完美融合，但另一个问题又会出现，摩托车的操控肯定会受到影响，这对于玩车一族来说是致命的硬伤。
因为很多摩友喜欢摩托车主要是看中了它的轻巧性，如果生产出来的一款摩托车，排量非常大，但骑起来毫无感觉，甚至于平时挪个车都会很费劲，显然就不符合我们对于摩托车基本性能的需求。
当然三轮车或者一些大型巡航车完全可以忽略这种不足，但问题的关键在于我们今天讨论的内容是针对一些常见的摩托车而言，所以它这方面的不足非常容易凸显。
2.结构复杂，汽车发动机的结构要比摩托车发动机复杂的多，并且还有很多零件是裸露在外面的比如发电机，这就意味着摩托车应用这类发动机后，不仅后期的维修会更加困难，而且实际的使用中还会有一些安全隐患，我们可以试想一下裸裸的皮带，在你眼前晃来晃去会不会有一种不安全感。
最主要汽车的发动机还没有变速箱，如果摩托车按部就班使用汽车发动机还需要外置变速装置，如此一来整车的自重增加的同时，结构还会更复杂，所以以上两点已经不适合两轮摩托车装配汽车发动机。
3.转速差异，众所周知摩托车发动机和汽车发动机之间最大的区别主要就是转速调校，通常情况下摩托车都是高转发动机，而汽车会更偏向于低转动力总成。这主要是因为摩托车它会比较强调一个加速体验，而汽车会更在意负重能力，所以两类发动机的动力特性是完全不一样的。
在这样的前提下摩托车就不可能直接使用汽车发动机，因为对于大多数摩托车而言，如此操作后，我们所能见到的摩托车可能已经不是我们想要的样子了，它更多是一个改装后的“工艺品”只会有一定的观赏价值，但绝对不会符合摩托车的使用需求。
总而言之，摩托车它讲究的就是一个轻巧，灵活，提速，简单对于玩乐性能的要求越高对于这方面的渴望就会越激烈，因此不可能为了单纯的大排量而丢弃摩托车的灵魂，如果是这样完全可以去乘坐排量更大的汽车，没必要费尽心思，制造一款博取眼球的车型。那么车友们你们对于这种现象是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
