宝骏530在印度尼西亚市场的换标产品Almaz采用了CVT变速箱，而在印度市场的MG Hector以及在南美市场的雪佛兰Captiva则是采用DCT变速箱。
这样的匹配策略的确有些让人摸不到头脑。
但即便是搭载了DCT变速箱，目前海外并没有看到大规模出现问题的原因，可能是整体的体量仍然不够。
宝骏530
在国内，宝骏560的整体保有量在50万辆上下，其换代产品宝骏530的保有量大概在20万辆左右，其中DCT版本的车型保有量大概在2万余辆，并且已经启动了相关召回。
海外市场中，印度以及南美市场分别有搭载DCT变速箱的产品在销售。
印度市场，2019年6月，由宝骏530换标的MG Hector在印度上市，两个月的订单超过了25,000辆，甚至在当地还出现了专门倒卖这款车的黄牛，二手车比新车价格还要高。
凭借着这款产品，在2020年5月，上汽在印度车企中销量排名第9，要高于福特、斯柯达、日产、本田和FCA。
南美市场，2019年5月底，通用汽车在智利，秘鲁，厄瓜多尔和玻利维亚的市场上逐步引入了雪佛兰Captiva（宝骏530换标），并且在哥伦比亚和乌拉圭也已开始预订。在上述国家，通用汽车售出了近5,000辆新的Captiva，对SUV的需求一直高于最初的预期。
