原理：鼓刹是在转动的车轮安装刹车鼓，由刹车活塞推动刹车鼓产生摩擦动作，从而产生阻力，使电动车达到减速或制动的目的。
优点：双鼓刹的成本很低，而且单次刹车力也要高于双碟刹，并且，它可以通过手刹拉线来拉动刹车鼓内部的刹车片，可以实现手刹驻车的目的，车辆可以防溜坡，也相对更安全。
缺点：双鼓刹由于是全部在刹车鼓内部，这造成了它的维修更换不方便，刹车片的散热性不佳，这也导致了刹车片寿命没有碟刹好，稳定性不及双碟刹。
为什么许多电动车是前碟后鼓刹车？
最后我们再来说说现在电动车非常常见的一种配置，它不采用双碟刹、双鼓刹，而是采用前碟刹、后鼓刹的配置，现在越来越多的电动车，都开始了这样的配置，这又是为什么呢？小行家总结有3个方面的原因。
原因1：成本的原因，如果单纯配置双碟刹成本高，而一碟一鼓的配置，可以有效降低成本；
原因2：现在新国标降速的原因，碟刹的稳定性会更好，但现在的新国标时速最高是25km/h，在慢速行驶，可以降低对于刹车的要求；
原因3：从安全方面考虑，一般建议大家刹车的时候，前轮70%的力刹车，后轮用30%的力刹车，这样比较合理，而前轮刹太死，会导致前窜，后轮刹太死会导致甩尾，那么，依据这个特性，前轮用刹车稳定性更好的碟刹，后轮用成本更低的碟刹，从安全方面也很合理。
小行家总结：
简而言之，双碟刹和双鼓刹，从实用性来看，双碟刹优势会更明显，它的制动性更好，而且，不容易损坏，即便是坏了，维修和更换也都相对简单，但如果从价格成本考虑，双鼓刹的成本更低，更为划算，如果大家想要实现平衡，前碟后鼓刹也是一个不错的选择。
那么，您觉得电动车用碟刹好，还是用鼓刹好，会怎么选择？欢迎大家评论交流。
