近两年里皮卡车型火了起来，不论是长城炮皮卡、中兴威狮系列还是长安凯程等品牌，各类乘用级皮卡都在逐步走进家庭。大多数皮卡用户都选择柴油版，因为省油，然而没有卡车或客车驾驶经验的家用车司机并不知道柴油车在冬季会很麻烦。
老司机常说的“柴油挂蜡”是北方冬季用车无法避免的问题，所谓的挂蜡其实就是柴油冻上了。
柴油和汽油不同，两种燃油的冰点温度分别为：
- 汽油，﹣75℃（零下七十五度）
- 柴油，≤0℃
家用车基本都是汽油车，现在还在量产销售的柴油乘用车貌似只有三台，其一是北汽BJ40、其二是大通D90 Pro柴油版、其三是五十铃纳瓦拉，都越野车，保有量都很低，不过这些车主也可以了解以下知识点。
参考下图，这是不同标号柴油的冰点温度。
夏季用车当然会选0号柴油，因为气温高，不用担心柴油挂蜡；不过根本原因还是因为0号柴油的价格低，负号柴油的价格高，且标号越低价格往往越高。但是低标号柴油的冰点温度更合理，在冬季想要能正常启动车辆，乘用车用户的最佳选择就是用对应的负号柴油。至于皮卡车也可以考虑使用负号柴油，但如果用车频率高、行驶里程过大的话，客观来说还是用0号柴油更划算。
要怎么办呢？
别着急。
柴油挂蜡就不能启动发动机了，因为燃油泵根本抽不出来油；那就可以先把冻上的柴油融化掉，大部分乘用级皮卡都有加热装置，启动车辆之前提前打开预热系统，融化之后就能正常启动了。比如长城炮高寒版就有这个装置，其通过电热丝对油箱和油路进行加热，只不过又增加了座椅和方向盘预热，可以实现远程控制；不过这套系统不能长时间的使用，因为燃油车没有储能电池，只有一块启动电瓶！这块电瓶的容量普遍在0.6kWh*（度）左右，就算是山海炮的高寒版也只是达到12-92Ah，相当于1.1度电的容量，长时间使用加热系统会导致电瓶使用寿命快速缩短，或者导致电瓶亏电而无法启动。
所以使用预热系统是可以的，但是要注意控制加热油箱油路的时间，像座椅加热和方向盘加热的峰值功率也有五六十瓦。
