- 经常看到头条，或者在各大网站好多小伙伴们在争论守恒定律的问题。这世界目前还没有科学家打破守恒定律的魔咒！刚刚又看到头条新闻关于广西玉林的大神发明了能续航250公里的电瓶车。下面回复又是各大网友的辩论。各持己见。几乎大部分网友一边倒的说是：吹牛，骗子假新闻，小编不严谨！等等各种神回复！反正争论得喋喋不休，谁也不服谁。大家的常识就是：普通电瓶车续航就60-80公里之间。在不增加电瓶容量基础上改装一个后轮的驱动电力就能续航由原来的60公里续航变成250公里，有点不靠谱。反正大部分网友都表示怀疑的态度。也有毛塞顿开的网友表示经常改装或者边开边充电的可行性和可能性。本人文化低，见识浅。美曰其名接亲完九年义务教育，也不好多问也不敢多说。更不懂守恒定律其中奥妙。永动机我也知道目前科学是天方夜谭，骗子画大饼的操作才可能有永动机！但是我心里又有一个不知当不当说的愚笨想法。忍不住问问头友的大神。想大神给我科普一下。简单的说：就是电瓶车边开边充电的问题！就是设计电瓶车安装两组电池。分开A组和B组电池 切换开关。正常情况：A组放电驱动后轮让电瓶车行动起来。前轮用惯性发电给B组充电。当A组放完电。切换B组电池放电。这时候前轮给A组电池充电。当然到时候的电瓶车设计会更大更笨重一些。当然造价和成本也会随之加大。比如说传统60V的电瓶车市场价是3000元左右。充满电可以续航80公里。那么可以边开边充的电瓶车可以续航120公里。那么售价去到4000元，应该还是大部分人愿意接受的。首先不说价钱的问题。就想知道，安装两组电瓶加切换开关，A组放电驱动后轮的时候前轮给B组电瓶充电。当A组电瓶放完电后，B组电瓶也充了一些电了。跑完80公里后B组应该能充有50%的电量了。这时候手动切换到B组电池放电驱动电瓶车前进，同时前轮给A组充电。当B组行驶完40公里时候也放完电了。那么A组又差不多充了25%的电了。再切换到A组放电，前轮又给B组电池充电。又可以充到12.5%的电量。如此类推到下次充到6.25%的电量。循环下去到耗完所有电量动能。这也就没有打破守恒定律了。只是加大了续航里程。应该没毛病把吧。只是没有研究到底A组电瓶放完100%的电到底能不能急用前轮惯性驱动去给B组电瓶充电50%。还有就是充电和放电的转换率的问题我也很多不懂的地方，就比如我们常见的充电宝，放电给手机充电的转换率一般是80%。也就是说10000毫安的充电宝给手机充电只能转换8000毫安左右就耗尽了10000毫安的能量。但是电瓶放电驱动发电机带动电瓶车前进又不是这样就算了。毕竟是电瓶放电驱动电瓶车前进，而不是给另外一个电瓶充电。所以好多不解和疑问。所以求头友们科普一下我上述的观点和疑惑。还有用上述方法去增加电瓶车的续航是否可行。
