故障现象：一辆2012款雪佛兰科鲁兹轿车，累计行驶里程 38 171km，客户抱怨发动机异响。仔细辨识声音来源，似乎 来自发动机前部，靠近曲轴皮带轮的位置。异响类似摩擦发出的 “呲呲啦啦”声，夹杂在发动机的正常噪音中。发动机怠速时可 以清晰辨识，频率与发动机曲轴转速对应。
故障诊断与排除：使用听诊器仔细听，正时皮带壳上没有相 对应的振动和噪音。发动机皮带带动的其他旋转零件也没有对应 的振动和噪音。
取下发动机皮带，声音依旧，声音在曲轴皮带轮周围最大， 怀疑是曲轴皮带轮与正时皮带摩擦或者正时皮带传动部件发出的 噪音。
拆下曲轴皮带轮检查，可以看到皮带轮内侧，与正时皮带接 触的表面有很明显的摩擦痕迹(图1)。除了表面漆面已经磨掉，还 有长时间摩擦造成的光亮效果，让人不禁联想起皮带与之摩擦时 的效果和声音。对比新的曲轴皮带轮，故障曲轴皮带轮的接触表 面有很明显的机械加工纹理，不是很光洁；径向表面与轴向表面结合很平直。所以转动时，会与正时齿带之间产生摩擦噪音。而新的皮带轮表面很光洁，径向表面和轴向表面结合处大圆弧过渡(圆弧倒角)，不易产生摩擦噪音。故障零件表面最初有漆层，所以摩擦时不会出现声音，随着使用，漆层磨损，裸露出来的金属表面与正时皮带的磨损达到一定程度，出现了声音。
维修小结：该故障是一个典型的旋转零件摩擦噪音故障，零件的表面状况、温度、相对运动零件的材料特性、表面纹理等，这几个条件综合在一起，满足特定条件时才会出现噪音，改变任何一个，都会让声音消失。
文/牛英伟
故障现象：一辆2014年的大众高尔夫，ABS灯偶发点亮。
故障诊断与排除：首先用VAS诊断电脑读取故障码，故障码 提示内容为“右后轮转速传感器机械故障，偶发”，清除故障码 后进行路试(以10～20km/h的车速)，从诊断仪的数据流中读取 的4个轮速无偏差，数据显示正常。可能造成右后轮速传感器故 障的原因有：1.线路接触不良或信号干扰；2.右后轮轴承故障(因 为轴承中分布均匀的磁场)；3.右后轮速传感器本身故障。本着由 简单到复杂的排除方法，首先更换一个右后轮传感器，试车故障 依旧；拔下右轮传感器插头时诊断电脑中变速器系统内报故障码 “右后轮转速传感器电路电器故障，静态”，无法用诊断电脑清 除，排除电路故障的可能；升起车轮拆下右轮轮速传感器，从传 感器的安装位置观察，当慢慢转动车轮时，发现在右后轮轴承上 吸附着一个小铁片。先不取下此小铁片进行路试，并观察诊断电 脑中03的数据流变化情况，发现当车速达到60km/h后，右后轮 的转速不稳定地变化(从60km/h的车速突然降到20～30km/h， 而后又会马上升上来)，而其他三个车轮数据变化正常。取下右后 轮轴承上吸附的小铁片后进行路试，不再出现上述现象，故障灯 也不再亮起，故障排除。
维修小结：该车由于小铁片吸附在轴承上，造成右后轮转速 传感器在检测时有不正常的磁力信号，从而使ABS 系统报故障 码。在排除大众车故障时遵循的原则是，有故障码要先按故障内 容排查，但是故障码往往只是给出我们一个范围，具体分析时我 们要根据工作电路的原理进行排查，本案例虽然报右后轮转速传 感器故障，但是实际上问题出在机械部位。
