点火系统的作用在于点燃位于高压缩汽油燃烧室内的混合气，使其燃烧进而产生爆炸压力以推动活塞产生动力，为了达成此目的，点火系统中必须有几个重要的元件存在，当中包括：
1.点火器（即电晶体式点火开关）：
点火开关最大的功能，就是将电源的电力供应给点火系统使用，目前大部分的车辆都是使用电晶体来当作点火开关的主要元件，且整个点火控制模组已浓缩于供油电脑或点火线圈头内，在作动时依照所需的时间不断地供电、关闭，以提供整个点火系统的需求电力。
传统引擎采用的点火开关是独立于整个点火系统之外的，现在则整合于供油电脑内。
2.高压点火线圈（即点火考耳）：
高压点火线圈也就是俗称的考耳，最主要的工作就是透过考耳内部的线圈，将点火线圈提供的电力12V电力转换成二万多伏特的高压电能，如此一来才能透过火星塞将高压电能变成跳出的火花，借以点燃引擎内的燃料。
这是传统的高压点火线圈，很多老车上都还看得到踪影，构造简单不易损坏，且可单换强化品。
现代新车都采用直接点火系统，这一支支的就是点火线圈，底下可以直接插入火星塞。
3.分电盘：
通常分电盘装置的位置大多在汽缸头一侧，主要是透过凸轮轴或曲轴来带动运转，在运转的过程中，会将考耳所产生的高压电力依序分送至各缸火星塞来进行点火，所以在较旧式的点火系统中，可以透过分电盘来进行点火角度的调整，可说是扮演着重要的角色，目前新车都已没有分电盘这个装置。
采用分电盘设计的引擎目前还有很多在路上跑，相较于直接点火系统，虽然点火效率与速度较差，不过耐用度较佳却是不争的事实，有些分电盘还会将点火线圈整合于其内。
4.高压导线：
导线主要的工作是将分电盘送出的高压电力传送至各缸火星塞上，所以导线只扮演电力传输的功能，通常导线为了减低阻抗、减少电磁的干扰，都会采用矽作为线材外包覆的材质，因此也被称作为矽导线。
选购矽导线除注意导电性、抗干扰性及耐热性外，不妨多注意接头部分的固定方式是否牢固、绝缘是否足够，或许可以减少不少安装后漏电的问题。
5.火星塞：
火星塞是整个系统中最后的一个关键，主要的任务是将高压电转变成电弧，也就是所谓的跳火，借以作为点燃气缸内燃料的引火源，而这个引火源的强弱，也会影响燃料燃烧的效率，所以在部分车辆上，光是更换火星塞就能带来明显的差异。
火星塞是最后用来执行点火动作的零件，因此使用的规格是否正确，会大大影响点火系统的运作效能。
