这都是维修中个人体会的一些方法,共享出来给大家参考,有不对的地方请指正。
有些朋友常说我的摩托车是交流的或者直流的,这其实并不是一个很准确的说法,这种说法仅限于点火系统的供电方式,并不是指全车的供电方式。
一般来说,由磁电机交流线圈直接给点火器供电的点火系统,叫交流点火系统;由电瓶给点火器供电的,就是直流点火系统了。
这是直流点火器
交流点火系统,需要磁电机里面有一组交流线圈,俗称“点火线圈”,而直流点火系统不需要这个线圈,所以交流车如果线圈烧坏掉而不想更换,可以直接改用直流点火器,俗称“改直流”。
由以上原理我们就很容易判断你的摩托车是交流车还是直流车了。
一是目测法。可以根据发动机磁电机出线来判断,有两条以上的线进入点火器插头的,肯定就是交流了,因为触发线最多两条,再多一条,肯定是交流线了;
如果只有两条进入插头,那交流和直流就不好说了,因为有的车触发负极接地了,只有触发正极进入点火器插头,但如果是本田系车,可以通过查看两线插头里面是否有条黑红线来辅助判断,有的话一般是交流车。
以上只是基本判断方法,如果有些车有辅助电子设备,那有可能会多条线进入点火器插头,特殊车型不在讨论之列。
二是仪表法。把万用表放到直流20V档,打开摩托车电门锁,黑色表笔接地,红色表笔依次接触点火器插头各脚,如果有12V电压出现,就是直流车,如果没有,那就是交流车了。
以上我们区分了摩托车的交流点火和直流点火方式,那么,如果手中只有一个点火器,我们如何判断它是交流的还是直流的呢?
交流点火器
有人说外带线的是直流的,不带线的交流的。这种说法是错误的,诚然,现在市场上的改装点火器为了适合多种车型,都在外面拖一条单独的电源线以方便连接,但是原车直流点火器却是不会拖这条线的。也就是说,拖线的一般是直流,但不拖线的,却并不一定是交流。
直流点火器
那么如何判断呢?交流与直流点火器某些型号的产品从外观上无法直接区分出来,此时可以使用12V电源接入点火的输入端与接地端,由于直流点火器的内部构造原因,通常在接通电源时会有7—20mA的所谓“待机电流”。
而交流点火器则没有此电流。交流点火器可以承受几百伏的微电流电压,直流点火器则只能承受十几伏的电压。如果将直流点火器接入交流点火线路中,则一起动发动机就会立刻烧毁点火器。
记住,如果把直流点火器误接入交流点火系统,你有很大机会中奖——像*星Note7一样——爆掉!
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