故障现象
一辆2006年别克陆尊,发动机型号为LZC,里程数近300000KM。客户反映车辆在正常行驶时,突然仪表发动机故障灯点亮、加速无力,无法正常行驶,车辆熄火后无法正常启动,当油门踩到底时能够强行启动。
故障诊断
接车后首先确认故障现象:正常启动无法启动着,当把油门踩到底勉强能发动着车辆。用电脑检测有三个故障码,分别为P0016进气凸轮轴位置与曲轴位置不合理,P0011进气凸轮轴系统位置性能,P0101空气流量系统效率
询问客户得知:车辆曾经因为发动机故障灯点亮,发动机无力启动困难,并且变速箱升挡慢,更换了曲轴传感器和凸轮轴调节电磁阀后问题全部解决。两次问题差不多,只是这次严重了。检查全车油水正常、无泄漏,外观无明显改动或损坏。怀疑问题可能相同,因此决定再次更换曲轴传感器和凸轮轴调节电磁阀,只是一个一个的更换,以便找到问题,可是更换之后问题没有任何改变。
清除故障码再次发动几次,故障现象一样,再次读取故障码只有P0016,怀疑曲轴传感器与凸轮轴执行器线路有问题,又把所有线路重新整理了一遍,虽然线路外皮已经老化破损,但是未发现相互短路,重新包扎好试车故障依旧。
当车辆检查到第二天时问题越来越严重了,启动越来越困难,最后直接启动不着了。说明问题是越来越严重了,难启动和启动不着应该是相同的问题导致的。再次检测故障码却没有任何故障码了,可能发动不着故障码无法检查到。
重新整理思路后,首先检查火花塞,发现跳火正常,只是火花塞严重烧蚀,间隙过大,积碳严重
怀疑火花塞可能被汽油淹死,于是更换了火花塞,但是问题还是没有解决。再者检查油压,当启动时汽油泵作动,油压正常。于是拆下喷油嘴清洗,重新把喷油嘴装到集油管上,观察喷油嘴喷油正常,完全装好后试车问题依旧。到此说明电路没有任何问题,因为能够正常点火喷油说明信号能够检测到,电脑能够正常控制点火喷油。然后用手堵住节气门能够感到发动机吸气,用手放到排气管能够感觉到正常排气。为了防止出现三元催化堵住低级错误,拆除了三元催化还是无法启动。最后测量缸压,测量2/4/6缸当工作到第三循环时压力能够达到8bar,说明缸压问题不大。
把所有外部因素都排除了,只能是正时问题了,因为本车型正时链条极其不容易发生跳齿的,极有可能问题出在可变正时上,也就是凸轮轴调节执行器。执行器正常启动时应该在初始位置即执行器定位销锁死,如果发动不着,应该是执行器卡在最大调节位置或接近最大位置,一般是因为机油太脏,积碳严重造成执行器滤网堵塞,执行器无法回位。为了排除机油压力低,测量机油压力超过3bar, 说明油压正常。
在得到客户同意后拆解发动机正时,发现凸轮轴调节执行器柱塞卡在里面,造成配气相位延迟最大状态