随着新能源市场的日益高涨，大众对混动车型也更加重视，越来越多的用户也会倾向于购买此类车型，很多车主就会考虑到一个问题——混动车型的电池能边走边充电吗？下面就这一问题进行仔细探讨！
1、 问题衍生的两个答案
这处决于不同的状态，一是在行驶的状态下，通过充电口来进行充电显然是不可能的，由于受到电线的限制，并不能随着车身进行移动；同时通过外接充电设备来充电，相对来说安全性低，而且也是不能实现的事情。虽然现在市面上已经有反向充电，但是交通安全法并不允许并排行驶时给车辆充电。
另一种状况是边行驶边充电，这主要在车辆内部发挥作用。以下将列举车辆内部如何完成边走边充电。
1、 HEV混动车型充电方式
HEV混动车型是指采用传统燃料，同时配有发动机和电动机的车型，HEV中配有的电池数量一般较少，电池充电时是通过汽车电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗，与传统的燃油车型相比，HEV能行驶更远距离，续航能力优势更加显著。
丰田的普瑞斯就是典型的HEV车型，同时最具代表性的动力系统莫过于本田i-MMD系统和丰田THS系统，很好的将电动机和发动机工作时机进行协调，使动力更加平顺。HEV不用外接充电，其电量主要来自于动能回收系统和发动机。
2、 PHEV车型储电依靠能量回收
PHEV即插电式混合动力汽车，和HEV相同的是有电用电，没电用油，不同的则是，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。能量提供由电池和燃油提供，动力提供由燃油发动机和电动机提供。其代表车型有比亚迪秦、唐、上汽荣威e550，e950、奇瑞艾瑞泽7e和三菱欧蓝德等。
插混车型同样为电动机和发动机是各自独立运行系统，所以它不能通过燃油发动机来储蓄电量，只能使用能量回收装置，来对汽车的电池进行及时充电。
3、 轻混车型节省油耗
轻混车型与前两者进行对比，优势在于在传统燃油车结构的基础上，再添加了一套电动驱动系统，其代表车型有奔驰C级。
传统燃油车发动机通过点电动曲轴来唤醒动力，所以导致电压明显不足，可能会出现顿挫大、反应慢等不良后果，而这类车型的电池电量不是从燃油机中直接获取，反而以能量回收形式将电能转变成电能，这样可以降低7%左右的油耗。
2、 如何正确选择适当的混动系统
驾驶习惯的不用，导致车主在选择混动系统时也会出现差异。HEV适用于用车频繁、充电受限以及经常上高速的人群，能够降低油耗量，就算行驶在高速上大概也只需5L。插电混动车型则适用于一些上班族，因为他们日常充电要更加方便。如果你比较执着于驾驶操控感，那么可以选择轻混车型，还能省下不少油钱。
3、 如何实现"边走边充电"
"边走边充电"目前已经能够实现，蔚来开发了NIO Power电能服务体系，通过"一键加电"的方式解决用电问题。"一键加电"服务配备了专属的充电桩，具备远程操控和自动授权等功能，使用起来极为方便，能及时解决车主们在续航问题上的焦虑。
总而言之，"边走边充电"是存在的，但这只存在于车辆内部，如果想利用辅助充电设备的话还是有所局限。而且，目前新能源汽车市场宽广，购入这类车型还是非常不错的！
