自动档的D1、D2、D3，相当于三个档位。
D1：就是把车子档位人为的锁定在一档上，不受汽车自己控制。
D2：就是人为的把档位锁定在二档上，最高不超过二档，允许车子在一档二档之间自动变换。
D3：就是把档位锁定在三档上，一二三可以由车辆自动切换，但是不能超过三档。
实际上这几个档位用的时候很少。除了极端情况下。有的朋友可能想了，上坡或者脱困可以用到一档，增加牵引力。其实汽车没那么傻，在低速下大负荷的时候车子是不会升档的。到了一定车速后才会升二档的，所以正常驾驶一D到低就好，不需要想着试图手动干涉挂档。
那么什么时候可以用到D1D2D3呢?
D1D2可以在上山的时候用，坡度大，人为把档位定到一二档，如同手动档上大坡路一样。利用低档位实现大扭矩，轻松爬上坡。实际上这点不是主要的，毕竟D档也可以做到。锁定以后有一个好处，防止d档频繁换挡。
D3的好处就是超车的时候反应速度快。在车速80kmh的时候，一般档位都在56档上面，这时候想极速超车，那么自动挡会慢慢从6退5退4退3，这个过程需要时间。而直接拉到d3档那么直接换到3档上，这时候响应速度最快。瞬间提速，提速结束后推到d档即可。
D1D2最大的好处是应用在下坡路。下坡的时候如果是d档，即使不叫油门，车子也会越来越快。也很难控制，很危险。但是挂到d2的时候，车子在变速箱和发动机的阻力下，实现缓慢下坡，提高安全性，操控性。所以有些车子特意宣传陡坡缓降技术，按下去就和这个效果一样，也简单了不少。
还有关于D档和D3，D2，D1之间切换问题，有一个好记的方法：
从D1往上切换至D档，不论是逐档切换还是跳着切，都可以直接切换，不会伤变速箱。
反过来从D档往下切换至D1，那么应该先制动减速，再进行切换，车速对应关系：D3-60km/h左右，D2-35km/h左右，D1-10km/h左右。
