经常有卡车司机说车出故障了，发现冷却液里出现了机油、要不就是柴油箱里出现了冷却液，以及一些发动机内液体互蹿的现象。很多卡车司机对此类故障摸不到头绪，引起非常大的经济损失。
其实有些时候这些故障点不难找，今天我就来给大家简单的分析一下经常造成这种故障以及相对应的故障点，以后遇到这种情况可以先查找这些重点部位，杜绝盲目维修造成的经济损失。
● 液体互蹿故障一 机油混入冷却液
引发机油混入冷却液的故障原因最为常见的是缸套阻水圈老化失效，造成冷却液顺着缸套和机体的缝隙流进油底壳，除了这个原因，缸盖气门室罩内的水道堵头被腐蚀泄露也会引起这个故障，但这种情况比少少见。
● 液体互蹿故障二 冷却液进机油
冷却液进机油的故障发生率相对来说不是太高，但也时有发生，故障发生时膨胀水壶内会出现灰色的油泥状物体凝结在水壶内壁和盖子上。
引起这个故障的主要部件是机油散热器，通常情况是机油散热器散热鳍片破损泄漏，或者是机油散热器和机体油道之间的O型圈失效引起的。
这个故障出现后会引起机油消耗量变大、冷却系统管路堵塞，导致散热能力变差，甚至失效，危害非常大。
● 液体互蹿故障三 柴油箱进冷却液
柴油箱进入冷却液的故障只在一些特定缸盖结构的机型上会发生，引起这个故障的原因一般是喷油器水套阻水圈老化失效，水套外的冷却液直接顺着缸盖内的柴油回油通道以及回油管回到了油箱。
这种故障很容易引起喷油泵和喷油器卡死报废，目前的共轨供油系统零部件的价格很贵，一旦出现冷却液进入燃油系统就会造成惨痛的损失。
● 液体互蹿故障四 机油混入柴油
此类故障一般都是喷油泵内漏引起的，泄漏的柴油通过喷油泵的润滑油通道和机油一起回到了油底壳，并继续通过机油的循环到达其它润滑部位，如果大家的车出现了这个问题，第一时间应该检查的就是喷油泵，千万不要拖延维修，以免造成较大的损失。
