碳罐是我们容易忽视的一个汽车部件，千万不要小瞧碳罐的用处，东西虽小，但作用可不小。碳罐，顾名思义，罐里面填充着活性碳，一般位于油箱和发动机之间，这个罐并不难找，因为这个黑色小罐一般插有三根管子。一般活性碳都作为吸附剂使用，碳罐也不例外，碳罐是用来吸附汽油蒸汽的，一是防止汽油挥发到空气中污染环境；二是为了节能，重新利用这些挥发的汽油。
碳罐由碳罐电磁阀配合使用，汽车着火后，碳罐电磁阀开启，将碳罐里的汽油蒸汽送入进气歧管参与燃烧，问题就出现在这里。汽车的行车电脑（ECU）在设计之初，已经把碳罐里的汽油算了进去，如果碳罐电磁阀故障不开启，那进气歧管就缺少来自碳罐那部分的汽油，容易造成混合气变稀，使汽车加速有顿挫感。一般汽车出现顿挫我们都会优先考虑到火花塞、点火线圈、变速箱故障、喷油嘴积碳、汽油滤清器堵塞等原因，殊不知碳罐系统故障也会引起汽车行驶中的顿挫。碳罐系统故障造成的顿挫也有识别，主要是偶尔间歇性的数次顿挫，不像火花塞、点火线圈等点火系统故障来的那样猛烈。
不只这些，碳罐堵塞的问题发生的更多，当碳罐堵塞到一定程度后，不会再有汽油通过碳罐电磁阀进入进气歧管，同样造成混合气变稀，这时会出现启动困难，主要现象是第一次无法启动，第二次或第三次才能启动，最重要的是，这种故障常发生于天热时，汽车在太阳下曝晒之后。估计会有很多朋友有这样的体验，天热时汽车不易启动，这就是碳罐的问题。
同时还会出现碳罐失去作用，造成汽油挥发，甚至在驾驶室里都能闻到阵阵汽油味儿；此时打开油箱盖，还会有大量气体冒出，因为碳罐无法继续再吸收汽油蒸汽了，就无法降低油箱压力。
我们平常在加油时就容易有伤害碳罐的举动，那就是燃油经常加得太满。其实，汽车的油箱做的都比标定的容积要大，标称容积是36L，很可能油箱的实际容积能达到40L，这都是考虑到为汽油蒸汽留出一定的缓冲空间，我们加油时问题就是容易出现在这里。有时我们贪图省力，在一次加油时多加点，在油枪跳枪后，捎把油枪继续加直到加满。这样使原本汽油蒸汽的缓冲空间也没有了，会有大量的汽油蒸汽进入碳罐，使碳罐压力瞬间提升。
温度高的天气，尤其是汽车在烈日下曝晒，此时是碳罐故障的高发时期。我们平常应该注意，加油不要加得过满，加得过满也会伤车，这点估计许多朋友想不到。
