在之前我曾经试330星空版的帕萨特和插电混动版，虽然都是帕萨特，但他们的表现并不太一样，刚好最近租了一台280入门版的帕萨特，较低的终端价格看起来也有一定的吸引力，正好看看其实际表现究竟如何。
这台车是280商务版，1.4T发动机150马力，这台发动机也已经服役许久了，单看参数确实不怎么出彩，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，而且这台发动机一贯的发力比较靠前，因此日常驾驶也不需要多高的转速，速度快了之后虽然有些衰减，但够用肯定是没问题，并不会比低一级的280车型有什么明显的差别，平顺性表现还行，开了一天各种路况基本上没有感受到有什么顿挫或闯动，不过这台车起步特别是蠕行状态会有比较明显的抖动，不是很利落。动力响应一般，这台车还是比较经典的那种油门不线性，而且比一些老车更严重，特别是跑起来之后前三分之一踩起来基本上没什么反应，踩比较多车辆也不怎么愿意降档，经常是要等转速慢悠悠的打上去，踩比较深了才会愿意降一个档，因此虽然发动机发力比较靠前，但这个标定却并不会让人感到轻快，不过如果直接踩到底还是会降到当前允许的最低档位的，整个过程感觉还是以保障平顺性为主，不会特别暴躁，s挡下整体逻辑还算比较正常，不会像以前的一些大众车型那么的“战斗”，但如果急加速还是要等一个响应时间，不再像以前那么快了，手动模式降档速度还算比较快，总的来说这套动力总成的表现还凑合，但放在今天肯定谈不上很好了。
底盘表现分开说，由于是最低配，这台车的轮胎尺寸是215/60R16，而这台车对于小振动的处理还是比较不错的，基本上能感受到明显的处理才会传入车内。大震动的处理就相对不太好了，不过到也不会很硬，再通过减速带时后桥会有比较明显的颤动和多余的跳动，主观上有一些“松散“。
运动性表现一般，侧倾控制还行，可能受制于轮胎的因素极限不高，弯道里稍微快点给油时就会触发esp断油，总体会感觉有一些推头，快速的重心转移时车身的姿态也还行，没什么多余的动作，总体还算能够满足目标消费者的需求，但明显不是运动化的设定。
转向手感有些问题，低速不算很轻，不过增益逻辑没问题，高速也还算比较稳定，车头响应速度不算快，虚位也比较明显，车身跟随性还可以。刹车基本上还是“祖传“脚感，最开始有一点虚位，之后的释放还算比较好适应。
NVH总体一般，发动机的噪音和震动抑制非常好，但美中不足的是即使是D挡开着autohold下车辆也挂着载，并没有自动进空挡，此时会有一些抖动，风噪抑制还可以，环境音抑制也还行，路噪会很明显，中高速下明显是路噪占大头，这个低配的轮胎既抓不住地又吵也是很离谱了。
另外这台车我一天开下来在以环路为主开空调的情况下油耗只有6L出头，总体通常路和拥堵路况大概73开，不得不说还是比较省油的。
