为什么加速踏板传感器失效会导致限制发动机转速？
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加速踏板传感器失效，电控单元采取失效策略，使电控单元工作在跛行回家模式，导致限制发动机转速的故障案例
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电控柴油机故障诊断步骤与技巧：柴油机故障诊断注意事项-①
【故障现象】
一辆潍柴，
装备博世高压共轨电控系统。
该车发动机能正常起动，
但转速始终在1000r-min，
踩踏加速踏板也不起作用，
故障灯点亮。
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电控柴油机故障诊断步骤与技巧： 柴油机故障诊断注意事项-②
【故障处理过程】
首先读取故障码，
故障码为221，
内容为加速踏板信号异常。
检查其线束，
连接正常，
用诊断仪观察数据流，
显示不正常，
即两个加速踏板信号电压的2倍关系不成立。
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进一步检查踏板传感器工作电源，
油门1、油门2的工作电源均正常，
初步判定为加速踏板传感器失效。
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在柴油发动机高压共轨电控系统中，
使用的加速踏板传感器实际上有两个功能，
其中油门1为主传感器，
主要反映加速踏板踏下的行程，
以此作为发动机的负荷信号
传送给发动机电控单元;
...
另一个油门2为副传感器，
主要是监测主传感器的工作情况。
在设计时，
将两个加速踏板传感器的信号电压
定为两倍的关系，
发动机电控单元通过
对两个加速踏板传感器信号的比例关系，
来判断加速踏板传感器的工作情况。
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更换加速踏板传感器后试车，
故障排除。
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电控柴油机故障诊断步骤与技巧：柴油机故障诊断注意事项-③
【故障原因分析】
该车故障原因是
当加速踏板两个信号电压的2倍关系不成立时，
电控单元将采取失效策略，
使电控单元工作在跛行回家模式，
限制发动机转速。
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电控柴油机故障诊断步骤与技巧：柴油机故障诊断注意事项-④
【故障相关知识】
电控柴油发动机诊断方法
随着电子技术的发展
并广泛应用于柴油发动机领域，
新型柴油发动机普遍采用电子控制系统。
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柴油发动机的电子控制系统
主要由信号输入装置(也称信号采集装置)
电子控制单元(ECU)
和执行器三部分组成。
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当发动机工作时，
电子控制系统的工作过程是：
各种传感器将
进气量、进气压力、进气温度、
发动机负荷、
发动机转速等参数转换为电信号，
并不间断地输入电子控制单元(ECU)
ECU则按照设定的程序
进行分析、判断和计算，
并根据计算结果
向执行器(继电器、电磁阀、电磁线圈等)
发出指令信号，
执行器则控制发动机的相关零部件动作，
使发动机的供油量、供油时间、供油压力
处于最佳的状态，
以达到节约燃油、保护环境的目的。
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在柴油发动机的电子控制系统内部，
一般都设置有故障自诊断系统。
它能在发动机运行过程中
不间断地监测电子控制系统
各部分的工作状态，
并能检测出电子控制系统的大部分故障。
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当电子控制系统发生故障时,
柴油发动机仪表板上专设的故障指示灯
就会点亮，
以向使用人员发出警报信号。
同时，
ECU将故障信息以代码的形式存入存储器中。
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只要不拆除蓄电池或按要求清除故障码，
这些故障代码将一直保存在存储器中。
维修人员可按规定的方法将故障代码调出,
并与维修手册中
有关故障代码的含义进行对照,
确定故障部位及需要检查的项目。
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所有的故障项目检查完毕，
从新起动发动机,
若未见新的故障代码出现，
即可按要求将原来的故障代码清除,
将发动机重新投入使用。
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不同厂家生产的柴油发动机，
其自诊断系统的功能、代码含义、
代码存取的方式方法均不相同。
电控柴油发动机故障诊断的方法主要包括：
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0492-加速踏板传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0492---G028不能达到额定转速的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0492---G028不能达到额定转速的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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