再说一下动力系统，九州的50a的控制器，全顺2000w省电电机，买的时候说是三拉二其实控制器虚报了。但动力系统总体感受还是能使人满意的。前端的油门不算太贼，但反应也比较及时，基本就是我要动力时呼之即来挥之及去。中段后段动力也是以一种很有底气的形式释放出来，总体而言这个动力不窜不肉，释放过程也很有气势很优雅。在各种使用情况下都是很能令人满意的。唯一比较欠缺的是频繁的加减油时不是很能跟得上你的节奏。
然后这个底盘可以讲的故事就比较多了，小猴子这个车原型车是本田msx125，
这个车在泰国非常热销，在泰国也叫小猴子。所以这就是名字的由来。小猴子这个车在摩托车分类里面叫做minibike，轴距短车身轻可玩性非常大。国外的小猴子改装非常的花哨，然后渐渐的这个车就改成了我们熟知的小猴子m3，
除去地平线，这是中国电动车市场第一款真正意义上的骑跨车，消费者也非常买账，后来又出现了带鸭嘴的m5，复古型的m6，黑武士的衍生车型，车架结构没有变只是壳子的改变。因为这个车架的设计比较合理，再加上我换的轮胎，高速稳定性很高，车把在各个速度区间但是很安分的状态，由于物理因素车架的强度也高于踏板车，在路面贴地性非常好。稳如老狗。
