维修小结
正时链条是一个可靠、寿命长的配件，但也有受损表现不佳的时候，此案例给我们一个启示，遇到同类故障我们要有所警觉。
汽修案例3：致胜行驶中发动机故障灯亮,偶然有异常是什么问题呢？
林先生的致胜车辆行驶了112530KM，发现车辆在行驶中发动机故障灯亮，偶尔在着车时有异常开来叫福协的维修技师检查。
福协的维修技师用IDS检查故障显示为曲轴位置与凸轮轴位置相关性，也就是配气正时不正确，与林先生了解过此车辆一直没有维修发动机。分析配气正时错乱，因为正常情况下，是不会出现的；曲轴皮带盘的减震胶没发现有脱胶移位现象；传感器的信号是不是有干扰和衰减，传感器与信号盘的间隙等没发现异常，些车有异响且冷车比较明显。经过多次测试，发现异常源自发动机前端凸轮轴驱动齿位置。
拆下气门室盖检查，用手对凸轮轴驱动齿过行检查，发现驱动齿外圈可以左右摆动很大的位置，属于异常现象。更换凸轮轴驱动齿后，用IDS消码试车，行驶才1公里左右，发动机故障灯再次亮起，检测故障码依然是曲轴位置与凸轮轴位置相关性，参照之前处理过同样的故障，是要使用IDS进行学习的，学习成功后，试车多时，没发现故障重现。
汽修案例4：奥迪A8停放一晚上趴窝了，车主看见都蒙了
故障现象：车辆停放一晚上减震器落地
车型：A8
发动机型号：3.0T
变速箱型号：0BKA
故障里程: 58KM
故障频次：一直
1 .VAS5052检测有故障码. 403200 C10C800 [8] 功能关闭启用 偶尔发生的和455687 C104807 [8] 车辆高度传感器 机械故障 偶尔发生”两个故障检查为车辆前部减震器落地.该车为新车特仔细观察了两天 右前减震器和左前减震器。发现左前减震器比右前减震器低.拆检左前减震器发现上部有漏气现象.
2. 更换左前减震器后故障排除。
► 检查分析：此车进车间维修车辆左侧低于右侧，经检查，左侧后空气悬挂低于正常值，反复调试后，故障依旧。见下图
