为了提升乘员舱和电池的保护以及整车NVH表现，五菱星光的车身结构也采用了 A、B、C、（2个）D环的闭环设计。比如在前机舱的部位，在靠近防火墙的位置，五菱星光的隔热板上有类似田字形的加强筋。车头的前防撞梁为铝合金材质（宽度1130mm），后防撞梁为钢质。在其后车门有两根加强筋和一根防撞梁。全车高强钢（强度超460MPa）占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500MPa的热成型钢，占比19.2%。
在拆解现场，可以清楚看到五菱星光的底盘采用三横三纵式热成型超高强钢结构设计，这样能有效提升电池、乘员舱抗变形能力。同时，侧碰电池吸能区设计提升侧面碰撞吸能性能，降低电池包侵入，提升电池包安全性。
在保证安全的同时，五菱星光的悬架结构采用了B级车的常用结构，前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，使其达到不错的舒适性。
前下摆臂是单片钢一体冲压成型工艺，拥有更好的强度，还采用了分体式球销连接，拥有更好的强度和耐久性能，维修成本更低。带有三通道减震的前减振器采用了铝合金的上支撑，拥有更好的强度的同时质量轻更轻。
