前面的文章我们讲到发动机的总成和缸盖的选择，本期文章我们来讲一下大修发动机的配件选择，喜欢记得关注我哦~~
对于那些开了十几万公里以上的车子来说，很多就需要进行发动机的大修了。这里要注意一点哦，并不是当车子完全不能开了，才需要进行发动机的大修，这个要根据不同的车型和车况来进行综合考量。一般20万元左右的车子，在接近20万公里且年份在8年以上的，就需要考虑这个问题了，但这并不是绝对的，现在很多合资和进口车子的发动机性能做的都非常好，可能50万公里都不需要大修，这个要因车而异的判断。
要切记一点，发动机大修虽然可以将发动机的整体性能恢复到原有水平的百分之90左右，但是频繁的大修发动机，对发动机的整体性能还是有很大的损伤的，所以在选择大修发动机之前一定要做好相应的检查，认真排查所有可能出现的问题，具体如下：
1，机油消耗严重，且冒蓝烟，动力明显感觉不足，且观察后并未发现有漏油的情况。如果有漏油的情况发生，可以考虑气门油封的密闭性和活塞环的错位导致的漏油，这时候应该先对发动机做一个全面的体检，排除密封等情况之后，再作考虑。
2：发动机有明显的异响，且响声明显来自发动机内部，并不是外部配件的异响，此时需要考虑的是曲轴及其他配件在发动机内部磨损严重，运行异常造成的异响。
3：气缸的缸体磨损情况，这方面需要找专业的汽修厂进行数据的测量，考察气缸的磨损量，才可以进行判断，一般情况下，在失圆量在每100mm误差0.125mm，或者气缸的锥体磨损在每100mm缸径磨损0.400mm，两种条件符合任意一个，即可考虑发动机的大修问题。
发动机大修，主要需要更换的配件有：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、、大小瓦、止推片、正时套件（不同车型有所差异）、大修包（所有的垫片、气门油封、缸垫、油底壳垫、曲前曲后油封等等）。一般情况下，只要是进行发动机的大修，将发动机全部拆开了，上面所讲述的这些配件都需要一起更换。需要指出的是并不是只有在大修的时候上面的这些配件才会损坏，正常使用过程中也是会有损坏的，即使没有到应该大修的时候，它也坏了，比如活塞环、连杆、各种油封（即漏油的时候需要考虑的，上面讲到了）等。
我的建议是，这些内部的配件，都非常非常的重要，直接关乎整个发动机的工作效能，关乎发动机的使用寿命问题，所以一定要找非常正规的汽修厂（当然有钱人可以考虑去4S店）来进行大修，并且在配件的选择上，一定要做到，能用原厂的，绝不用副厂的（油封除外，比如曲前曲后等更换起来比较简单的油封，平时就可以做到更换）。大修之后的发动机还需要进行性能的一些性能测试合格之后才可以装车，进行大修的修理厂需要有完善的工艺设备和较高的技术水平，选择的时候应该尽量避免那些小汽修厂。
这个大修一类的配件，价格往往都比较高，尤其是原厂的配件，价格比一般的配件都要贵很多，对我们卖配件的来说，最喜欢做的生意也是这种大修车的配件生意，因为都是小东西不大，可能一个小箱子就全都可以把一套大修配件装下去了，而价值可能就是几千块钱的，利润也是比一般的配件要高很多，一般可以看到百分之30的利润甚至更高。在选择的时候，要多打听，多比较，这一方面的原厂副厂配件都有，因为市场需求量还是很多的，鱼龙混杂，不要只图便宜，免得拆了半天费劲巴拉的装好了，开了没几天又不行了，再拆一次得不偿失。
车子的大修，不仅仅是发动机的大修，还包括变速箱和大梁的大修，这里我们只讲发动机的大修，下期文章再讲其他的方面。需要指出的是，即使完成了发动机的大修，车子的整体状况也不可能恢复到新车的水平，频繁的大修对车子的发动机是有很大的影响的，在技术上和经济上都是不划算的，需要提高注意。
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