综上所述可以发现，V6发动机要想正常运转所需的硬件成本是要明显大于直6的，同时V6发动机上多出来的零件，也会很大程度影响到后期的修理、维护成本。所以无论对于厂家还是消费者来说，直列六缸都是更具性价比的选择。
在说完制造成本后，下面我们来看看V6与直6之间的研发成本会差多少。目前，绝大部分汽车厂商都开始使用模块化的概念来制造发动机了，其中宝马作为直列六缸发动机的忠实拥趸，更是在发动机模块化方面玩得出神入化。先造出一个0.5L的单缸，拼三个就是1.5T的三缸机。再加一个气缸，就能打造出2.0T的四缸机。而如果把两台三缸发动机的头、尾相接在一起，并改变曲轴和点火顺序的话，就可以直接做出一台直列的六缸发动机了。
此时反观V6引擎，虽然用两台三缸发动机拼一台V6的引擎难度，甚至比拼一台直6更容易，毕竟连点火顺序都不需要怎么调整，但由于V6发动机具有两套正时系统，以及两个需要协同工作的曲轴连杆，因此在发动机的调校上，难度也会比直6发动机要高不少的，进而造成研发成本的水涨船高。
