随着科技的发展，人们的生活中已经充满了“智能化”产品。无论是家里的VR电视，还是拥有5G网络的智能手机，抑或是对战围棋九段棋手李世石的AlphaGo，都让我们觉得智能科技正在逐渐改变我们的生活方式。
万物都在改变，汽车行业也是如此。在这个以90后、00后为消费主体的汽车市场，对于中国汽车品牌来说，如何在智能网联方面取得突破就变得非常关键，车企只有接受和拥抱智能科技才能拥有未来。在这个挑战与机遇并存的时刻，上汽通用五菱率先做出行动，在2019年4月11日正式发布了新宝骏品牌，并启用全新钻石标。发展到今年4月，新宝骏品牌发布正好一周年。
（新宝骏品牌之夜）
回顾这一年的时间里，新宝骏品牌做了不少事情。2019年，新宝骏接连推出了四款新车。无论是超强智能驾控SUV新宝骏RS-5，还是全擎在线智能家用车RM-5、全擎在线智能家轿RC-6，抑或全擎在线数字座舱RS-3，无不彰显了新宝骏“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因和“创造出行新生活”的品牌主张。
以新宝骏RS5为例，除了博世9.3版ESP、多连杆后悬架、四窗一键升降、10.25英寸中控大屏之外，这款车还全系标配支持OTA在线升级以及和AI智能语音交互的斑马智行系统。值得注意的是，虽然很多车企都在嚷嚷“车联网”，都在标榜自己的“智能互联”，但在新宝骏RS5之前，10万级的价位中，没有一款车型真正能做到全系标配车联网系统。
（新宝骏RS5）
不仅如此，新宝骏RS5还能给你足够的“安全感”。它搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，拥有14项智能驾驶功能，全方位应用于诸多用车场景。为了提升用户的体验，这套自动驾驶辅助系统把每项工作都考虑得很周到。其搭载的LDW车道偏离预警和LKA车道保持辅助功能，能够实时监控车辆行驶状态，在车辆发生无意识的偏离车道现象时，通过预警及时提醒司机，避免危险的发生。而ACC自适应巡航工作范围升级到了0-130km/h的全速域，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
（新宝骏RS5）
在新宝骏RS5之后，品牌又相继推出的新宝骏RC6、新宝骏RM5和新宝骏RS3。虽然各自的定位不同，但车联网却都未缺席，新宝骏车联网系统成为了三款车的标配，L2级自动驾驶辅助系统的搭载率也都是同级最高。新宝骏在智能网联和智能驾驶方面真的是下足了功夫，也给足了诚意，以至于有一段时间，提到“智能车”就会想到“新宝骏”。从19年4月发布，到19年底，新宝骏品牌的月销量已经突破了2万台，其中RS-3更是在上市两个月之内便实现了月销过万，销量成绩足以让新宝骏在竞争激烈的市场中站稳脚跟。
（新宝骏RC6、新宝骏RM5发布）
据悉，到了2020年，新宝骏品牌还将推出10款车型，包括已有四款车型的小改款，以及6款全新车型。全新车型中，新宝骏E300、新宝骏RS7、新宝骏RMC以及RC5是已知车型，网上也已经有了很多工信部申报图、伪装图，而其余两款当中或将有一款为新能源车型。
在对可持续发展的探索上、核心能力的突破上，新宝骏已然行动在行业前列。随着新宝骏对智能化、网联化的深耕，汽车产品将具备更多延展性的出行场景及体验。仅仅一年的时间，新宝骏就接连推出了4款新车，这不仅让我们看到了新宝骏的决心和信心，也体现了其致力于“创造出行新生活”的品牌主张。
