与轩逸存在相同境况的日产汽车又很多，蓝鸟、劲客、奇骏、楼兰等车都是这样；包括郑州日产途达，这台越野车所使用的发动机还是动力羸弱的QR25 2.5L发动机！日产汽车的技术水平已经整体落后。
可是日产汽车在做什么呢？
日产汽车正在和雷诺汽车“互撕”，近期才刚刚“撕”出一个看似不错的结果；现在的日产雷诺交叉持股比例相同，属于同一联盟的两家车企终于对等。可是日产汽车似乎发了一个大错，那就是忘记曾经为什么被日产汽车45%的股权。原因很简单，那就是日产汽车已经走到*边缘，是雷诺汽车力挽狂澜，在实际掌控日产汽车之后通过技术输入和产品线规划新思路拯救了日产。反过来看的话，日产汽车其实真没有什么东西。
在雷诺日产联盟之后又收购了三菱汽车，可是三菱汽车的状况并比日产更理想，日产收购三菱并不是看中三菱汽车而是三菱集团的资源；但是“打铁还需自身硬”，日产汽车随后搞出的“戈恩事件”彻底打破了联盟的平衡和未来，雷诺失去日产汽车的实控能力，日产汽车未来就只能靠自己了。可是日产汽车既研发不出优秀的技术平台，又开发不出优秀的产品；近几年里更是来具备竞争力的新车型都没有推出过，大有些“摆烂”的感觉。这时候如果和雷诺重新握手也许还有逆转的机会，但是雷诺和日产最终结束了曾经的合作模式，现在连采购模式都各自为战喽。
综上所述，日产汽车的未来前景无法看好，现在的日产汽车仿佛在重演二十多年前的一幕；产品缺乏竞争力，技术迭代缓慢，品牌销量逐节下滑，俨然在走下坡路。联盟结构又进行了*，两大联盟企业里的雷诺怕是要独善其身，三菱汽车指望不上，广汽三菱唯一的工厂已停产，两方正在协商三菱退出事宜。
雷诺日产三菱联盟是一地鸡毛，也许日产汽车的结局会和三菱汽车一样。
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