空间只能放放行驶证和卡片
安装好了在家放了几天，没收到发票就没办法买保险上牌，不敢上路。
等一切资料齐全后，没说的，直接保险公司和车管所走起。对了，杭州地区50cc-250cc的交强险是156元的，不是传说中的120元，另外农村户口凭户口本能免掉车船税36元，再默认绑定一个意外险200元，保险总共是356元。
奇怪的是人保不卖第三者险，让去车行买，为啥要车行过一手才让买了？
前挡泥板出厂就是歪的，不知道怎么调
上牌过程步骤较多，但是资料齐全的话都能一趟过的。唯一一点新车车主需要注意的是，上牌前一定不要加装非原厂出厂的装备。当然了，原厂出厂就带的装备有些也要拆掉，比如这个大阳弯梁车的大脚踏和大货架。工作人员也是按规章办事，没有办法的，谁让制定规定的专家自己不骑车出门呢。
看到大脚踏货架了吗，切记，检车前全拆掉，厂家登记的是小脚踏版本。
这个角度看还是挺运动感的。
号码就两页可选的，90秒内选一，九成九都是带数字4的，好歹挑了个没有的。也不是说有4字不好，不过上路嘛，总要讨个吉利的。选好车牌号，就打道回府了，等着铁牌子下来吧。
接下来说点买车感想和用车体验吧，买摩托的初衷是因为新国标的电动车太慢了，续航里程又短，还需要频繁的充电，只要骑着电动车，一上路就有焦虑感，怕在半路回不来。
家里也是有汽车的，跑稍微远一点当然是开车啦。但是短途交通呢，堵车和停车问题确实比较头疼的，所以想着一个人的时候去城区或者不方便停车的地方，有一辆摩托车也是挺好的。
毕竟之前一冲动考了摩托车驾照，你说不买一辆骑骑吧，老是想着念着，这人生终归是不完整的。
现在的摩托车只有跨骑，弯梁和踏板三种选择。首先跨骑就被排除掉了，它的国际档的换挡逻辑实在是玩不转，而且车身太笨重了，既然不想摩旅，当然就不适合代步了。踏板其实也不错，没骑过但是看别人说踏板后期故障率高，油耗高，不想麻烦就不考虑了，剩下只能买小弯梁了。
买弯梁首先考虑的是要原装真空胎的，因为现在电动车都是真空胎，车行师傅只会灌胶水塞辣条了，实在是没地方补内胎，也没那个能力自己补。这样一来就更没得选了，只能买大阳了。而大阳弯梁里面就这个动力比较好，还是前碟刹，油箱是最大的6升（这个是实打实的）。
目前为止这个车已经跑了快90km了，给它的评价就是这是一辆纯粹的代步车。
我也不懂什么动力不动力的，只知道跑40~50码区间的时候，发动机声音是最小的，最线性的，最柔和的。一旦超过50码发动机就开始有噪音了，跑超过60码及以上的时候，发动机噪音就越来越大。此时车身还有比较大的震动。
不过平时40~50码也足够代步用了。毕竟是肉包铁，开得越快，越危险啊。也从没想过跟别人去飙车。
大轮胎的体验感觉确实比电动自行车好，过减速带和坑洼路的颠簸感要少很多。坐姿也挺舒服的，173左右身高，想直坐弯腰坐都很随意。
需要注意的是，轮子大，重心也高，虽然停车时候，双脚能平踩地面，但因为左右脚踏的阻碍和行车时左右脚都要各司其职，紧急停车时，双脚的稳定作用肯定是比不上踏板车的。
平时没事要多练车，多熟悉车，避免紧急情况下手忙脚乱。必要的骑行防护装备也是要备齐的。
总之，这就是辆普通代步车，工具车，也没什么特别不满意和特别满意的地方，五六年内常规保养别出故障，我就很满意了。
祝天下摩友在路上都平平安安，顺顺利利，自由自在！
