受限于MQB平台和探歌的四驱版本，后排中央起板突起比较严重，所以后排中间位置并不适合坐人。
下面咱们聊聊探歌的后备箱。我个人非常喜欢大众车型的后备箱打开方式，它是将车标和后备箱开关合二为一，非常有创意，也节省了空间。
探歌的后备箱容积大概处在小型SUV和紧凑型SUV之间，我们可以看到后备箱里有一个大的整理箱，一个行李箱，一个书包，然后后备箱还有空间剩余，这样的后备箱空间算不上优秀，但是家用应该足够了。
另外探歌后备箱的容积还可以扩展，后排座椅手扶箱的位置是可以单独打开的，这样我们在后排可以通过这个洞来拿后备箱的东西，另外探歌的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后就能得到一个超大容积的后备箱。
探歌除了最低配车型外，其他车型都有电动尾门。在5年前，几十万的车才会有电动尾门，现在十几万的车型中电动尾门已经算是常规配置了。
现在我已经把这辆探歌开起来了，按照惯例先给大家报一下动力总成，探歌搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW，最大马力150匹，与之匹配的是7速干式双离合。这台动力总成大家应该很清楚了，这是大众祖传的动力总成之一。
先来说说绝对动力，探歌整车重量接近1.4吨，这套动力总成放在这个重量的车型上是完全够用的，探歌在D档适合在堵车的市区开，在D档模式下探歌的整体动力响应比较柔和，没有那种闯动的感觉，如果在郊区或者高速可以打开S档，S档模式下整个动力响应很积极，动力随叫随到，加速感也很好。
