图 4 中绿色为曲轴波形，黄色为凸轮轴波形。凸轮轴波形一个周期内以两宽两窄的形式出现。曲轴信号轮共 58 齿，第一个宽波出现在第 34 齿（如图 5 所示）。
波形规则完好，无其他异常情况。说明凸轮轴位置传感器以及曲轴位置传感器都在正常工作，没有线路和传感器本身等故障原因。
那么曲轴和凸轮轴相对位置是否正确呢？我们找来一辆正常车，调取波形如图 6、图 7 所示。
通过正常车辆和故障车辆的波形比较可以清楚的看到，凸轮轴第一个宽波出现在曲轴波形中部第 27 齿位置。故障车辆与正常车辆不相吻合，问题似乎已经有点眉目了。
故障车辆第一个宽波出现在第 34 齿，与正常波形相比偏差了 7 个齿，这样当然会导致车辆无法启动了。
通过以上的数据采集来分析，故障原因确定为曲轴和凸轮轴两个相对位置出错，但到底是凸轮轴方面存在问题，还是曲轴信号轮位置发生偏移，只有通过拆装才能加以确定。因检查曲轴位置信号轮需要拆装变速器，工作量大，所以决定从简单的入手，先检查凸轮轴信号轮。经检查发现凸轮轴信号轮位置存在偏差，所以故障点位置确定为凸轮轴信号轮位置偏移，如图 8 所示（左侧为正常车辆一缸工作时凸轮轴靶轮位置，右侧为故障车辆靶轮位置）。
