此次全新一代牧马人的试驾路线经过史迪威公路，这条公路始建于1944年，连接印度东北部和中国云南，它曾经在枪林弹雨中为中国抗日战争输送了超过5万吨物资。这条公路也被称为“24拐”，也就是总共有24个急弯，路的内侧是山，而外侧就是山崖，十分险峻。
面对这种非铺装路面的快速行驶，我们将全新一代牧马人挂入4H AUTO（智能高速四驱）挡。在这里简单讲一下牧马人的挂挡方法：先将右边的变速箱挡位挂入N挡，然后拨动左边的两驱/四驱挡位。
4H AUTO（智能高速四驱）挡位首次出现在牧马人车型上，我们也可以简单理解为适时四驱。在这种模式下，牧马人会根据路况自动在两驱和四驱间切换。以往大家会觉得牧马人这种分时四驱的硬派SUV很难操作，现在有了4H AUTO挡位之后，操作起来简单很多。
挂上4H AUTO挡之后，行驶在史迪威公路上，全新一代牧马人给人很强的信心。较高的离地间隙让你完全不用担心路上的沟沟坎坎，底盘对于震动的处理干脆迅速，整体性很棒。2吨重的车身也不容易出现大幅度的抛跳，行走在山路上十分稳健。有了4H AUTO的帮助，全程都不用去管两驱和四驱的切换，驾驶起来轻松不少。
低速四驱还是王者
没挂过低速四驱（4L）挡，还真不好意思说自己开过牧马人。小智这次试驾的是撒哈拉，挂入4L挡后，扭矩可以扩大到2.7倍。如果不是用来攀爬岩石的话，撒哈拉的低速四驱已经足够使用，在云南高黎贡山区的行驶过程中不输攀爬能力更强的卢比肯。
